台東縣
台東縣舊稱埤南覓、後山。全縣面積3515平方公裡，人口27萬，位於台灣東南部，東鄰太平洋，呈現多元的族群特色。境內有中央及海岸兩大山脈，兩山夾峙下的花東縱谷，是台東縣主要的農業區。台東以農立縣，池上米、關山米、釋迦、洛神葵、金針、杭菊，加上鹿野、摩天、太麻裡的茶葉，物產十分豐富；此外，台東外海的漁源亦豐，其中鮪魚經加工制成柴魚，早已名聞遐邇。
素有後山之稱的台東，風光清新而原始，三仙谷、八仙洞、知本溫泉、南橫公路，以及綠島、蘭嶼等，俱以自然風貌稱勝。近年來，結合地方人文和產業風光的觀光點也陸續興起，鹿野觀光茶園、關山環保親水公園與環鎮單車道、池上牧場原野風光、太麻裡金針山皆為代表；此外，若想深入自然、挑戰山水，大侖溪、比魯溫泉、都飛魯溫泉等野溪之旅，處處驚奇，引人入勝。
在人文建設方面，台灣一級古跡的卑南文化遺址與規劃中的台灣史前文化博物館，保存先民輝煌的歷史結晶，值得前往一觀；每年元宵台東市的炮轟寒單爺，更是精采絕倫的民俗鄉宴；另外，素有原住民故鄉之稱的台東，原住民傳統祭典亦蔚為當地特殊的人文景觀，如卑南族的猴祭、聯合年祭、大獵祭，排灣族的竹竿祭，布農族的打耳祭等，豐富的人文，更增添台東的迷人風采。
航空台東豐年機場為台東的空運中心，除有班機往返台北松山、台中及高雄機場外，並可於此轉機至綠島、蘭嶼。
航運欲往蘭嶼、綠島，亦可在台東市富岡漁港搭乘交通船。
鐵路台東縣境內共有19個停靠站，其中，各級列車均停靠的站有花東線上的池上、關山、卑南（台東新站）、台東，及南回線上的知本、太麻裡、大武等站。
公路花東海岸及縱谷均有鼎東、花蓮客運對駛於台東市與花蓮市之間；台汽客運方面，僅有經南回至南雄及經南橫到天池兩線。台東市是縣內大眾運輸中心，鼎東客運山、海線站皆位在火車站附近，班車可通往縣內各主要景點。
彰化縣
彰化縣位於台灣中部，西臨台灣海峽，東以平緩的八卦山脈和南投相鄰，北以大肚溪和台中相接，南部則和雲林縣以濁水溪相隔，幅員完整，地勢平坦開闊，屬嘉南平原的一部分，土地肥沃，物產豐饒，素有"台灣谷倉"之稱。該縣面積1074平方公裡，人口121萬。
清朝鹿港迅速發展成中部地區最具發展潛力的城鎮，時人並以"一府、二鹿、三艋岬"譽之，便可窺見當時風光景況。貿易的繁榮帶動文化藝術的興盛和人口的聚集，也奠定了彰化成為中部地區政治中心的重要地位。
現在的彰化恢復了原來的樸素樣貌來面對世人，境內並無高山激流，也沒有高度現代化的繁華市街，足以吸引游人目光的，便是由這塊沃野種植出來多樣化的農作產品，和八卦山脈清新靜謐的幽林山景，以及豐厚淳美的人文景觀，展現小品旅游的另一種迷人風采。開發甚早的彰化，人文史跡多不可數，如堪稱彰化地標的八卦山大佛，現存的三大書院--道東書院、文開書院和興賢書院，昔為辜顯榮舊宅的民俗文物館，和余三館、益源大厝等顯赫一時的巨族豪宅；三步一寺，五步一廟的彰化縣，光是鹿港一帶大小廟宇便超過60座，有"台灣紫禁城"美譽的龍山寺、供奉湄洲開基媽祖的天後宮，昔日"三岩兩寺"中的寶藏寺、清水岩、虎山岩，台灣唯一獨立祀奉節女烈婦的節孝祠，全省唯一有人進香的土地公廟--員林錫慶祠等；西部沿海的漢寶、王功一帶，落日余暉下，漁人駕著膠筏，穿梭在鹹鹹的海風中采蚵捕魚，構成一幅都市人向往的漁家風情。自然景觀方面，大肚溪口豐富的濕地生態，是賞鳥人士的最愛，而八卦山脈成為近年島內休閑旅游的新寵。來到彰化，當然不能錯過特產小吃，如大名鼎鼎的彰化肉圓、北鬥肉圓、貓鼠面，和風味迷人的員林蜜餞、鹿港蚵仔煎，無不令人吮指回味。號稱農業大縣的彰化，多樣化的觀光果園，如銀行山的楊桃園、芬園的荔枝園、大村的葡萄園和大城鄉出產的大西瓜，物美而價廉，境內的園藝花卉事業，更是獨步全台。近年來，兼具人文觀賞及機械游樂的台灣民俗村的加入，更將當地的觀光事業，推上另一個高峰。
鐵路西部縱貫鐵路的海線及山線在此交會，而境內的彰化及員林亦屬西部干線的大站，各級列車皆有停靠、堪稱便利。
公路台北、台中、高雄皆有台汽客運開往彰化；而縣內則以彰化、員林兩家客運為主，分別以彰化市及員林鎮為中心，聯絡境內各鄉鎮。
台南市
台南市舊名赤崁,位於台灣西南海岸，嘉南平原南端。面積176平方公裡，人口63萬，是台灣第四大城市。全區地勢平坦，地形北闊南尖，曾文、鹿耳門、鹽水、二仁四溪流貫其境，形成平原與沼地交錯的低緩地帶。
台南開發甚早，隨著移民的到來，台南市街面貌才逐漸形成。"一府、二鹿、三艋岬"的盛景因運而生。台南市是著名的歷史古城，明清時為台灣首府，至今仍保留著眾多的文物古跡，有"五步一神"、"三步一廟"之喻。
在現代化的腳步中，台南古都呈現新舊雜陳的都市景觀；明、清官宅、廟宇、傳統閩式民宅，西式建築風格，夾雜在嶄新而高大的現代樓房之中，於是在水泥叢林中踏訪古跡，便成為尋訪台南府城最深刻的印像。若以台南火車站為界，市區西南部是古跡彙集處，包含昔日的行政中心赤嵌樓、全台首學孔廟、延平郡王祠等歷史舊構都分布於此；東區市容深受日據市區改正的影響，成大校園、台南神學院等學術機構連成一片，是為府城文教重鎮，此外，清代所砌築的城樓、城垣，仍可在此尋獲蹤跡；西區一帶車水馬龍商鋪林立，昔日港道淹沒老街窄巷中，滄海桑田一詞在此作了最佳的印證；西郊安平地區為台灣發祥地，此地雖已退出歷史舞台，但安平老街、舊聚落、古堡、炮台、行商洋樓、漁港……，依然散發著幽幽古意。
食之旅，也是台南之旅不可遺漏的行程，台南市小吃特產之多，聞名全台，度小月擔仔面、再發號肉粽、棺材板、舊永瑞珍的台式喜餅、祿記的包子、黑橋牌香腸……，林林總總，不勝枚舉，且都是歷史悠久的老店。在尋訪歷史軌跡之余，再嘗嘗齊享盛名的台南小吃，將更不虛此行。
航空由台北松山、馬公、金門等地機場，均有班機直飛台南機場。
鐵路台南市為縱貫線要站，各級列車均有停靠。
公路西部各主要城鎮都有台汽客運通達台南，其中台北、台中另有統聯客運可抵；台南縣境各鄉鎮也有台南客運、興南客運聯絡台南市區。台南市公車以火車站及西門路台南站為中心，行使市內各區，四通八達。
高雄縣
高雄舊名打狗，或稱打鼓，昔日為平埔族西拉雅人世居地，而"打狗"便是原住民社名之譯音。高雄縣面積2832平方公裡，人口107萬。
地景、人文、生態依地形氣候而有很大變化：東北部山高谷深，荖濃溪和楠梓仙溪的主、支流像脈絡般蜿蜒，孕育出大片原始森林、高山、溪谷與瀑布風光，鄒族、布農族便居住在此；中部由旗山、美濃至鳳山一帶有丘陵起伏，荖濃溪與旗山溪提供水源，客家人、平埔族人、福佬人在此世代務農；西部靠海平原則是大片魚場瀉湖，終年日照熾烈、海闊天高，呈現漁村海港的粗獷風光。
地理、歷史與人文的錯綜，為高雄縣境交織出多重風貌的旅游名勝。東北部高海拔的原始山林之美屬玉山公園，發源於塔塔加的楠梓仙溪已納入溪流魚類保護區，並在永續經營理念下僅定期開放垂釣。中央山脈西側，藤枝森林游樂區、扇平林區、茂林風景區保留了豐富的動植物生態，最珍貴的大自然教室。縣境中段，荖濃溪主支流在美濃、六龜孕育出豐富的森林、蝴蝶生態，而美濃更保存了傳統的客家農業聚落風貌，特色別具；荖濃溪西岸的燕巢、旗山、內門一帶，擁有台灣最廣大的泥岩層，形成"月世界"地質景像，蔚為奇觀。西部靠海的永安、茄定則是名聞遐邇的烏魚之鄉，這裡的濕地瀉湖生態孕育了大片紅樹林及野鳥，興達港則是南台灣重要的漁業基地。高雄縣幅員廣大，自然資源豐富，除了平原上的鄉鎮正快速工業化外，大片鄉土仍是農業為主的景像。純樸民風傳統產業，構成高雄縣的人文基調，正是本地未來發展觀光的重要潛力。
鐵路縱貫線直貫高雄縣西側，岡山站為首要大站，不過自強號並不停靠；南部的鳳山站往南列車密集，不過若要聯絡高雄以北城鄉，最好在高雄站換車。
公路台汽、統聯客運在高雄縣境內並無設站，各鄉鎮均可搭高雄客運聯絡高雄市區；另外，台南市發車的台南客運亦可達海岸平原的茄定、岡山，及北側的甲仙、寶來、南橫山區；屏東市發車的屏東客運則經鳳山聯絡高雄市，也有班車發往東部的美濃。高雄客運班車通達縣內大多數鄉鎮，交通尚稱便利，海岸地帶的岡山、旗美平原的旗山，以及東部山區旅游交通中心的六龜，都是地方上重要的客運大站，可由此轉搭班車前往臨近鄉鎮旅游景點。
嘉義縣
三百多年前，嘉義縣本是原住民平埔族的集中地，地名"諸羅山"（或作豬羅山），後清廷取"嘉其忠義"之旨，將諸羅改名嘉義，沿用至今。
嘉義縣住民的祖籍，以福建泉州移民占絕大多數；阿裡山鄉則為鄒族原住民的故鄉，每年2月，神聖的鄒族戰祭都會在達邦村盛大舉行，為原住民文化留下一頁美麗的詩篇。
嘉義縣位於嘉南平原的中央，東連阿裡山、玉山山脈，西瀕台灣海峽，南以曾文水庫、關子嶺與台南縣接壤，北界雲林鬥六，總面積161平方公裡，幅員遼闊。境內多河川平原，土地肥沃，灌溉便利，氣溫、日照及雨量均適宜農業經營，因此農業生產在全縣經濟之中，占有極重要地位，是典型的農業縣，素有"漁米之鄉"之稱。除了稻米外，尚有菠蘿、水柿、柑橘、小蕃茄、甜玉米、絲瓜、菱角、及山葵、竹荀、茶、花卉等作物，農特產十分豐富。
東部高山峻嶺，森林資源豐富，山脈可概分為三系：一為玉山系，二為玉山西山系，三為玉山南山系。河川方面，主要有八掌溪、樸子溪、北港溪、曾文溪等；此外尚有大堆溪、石龜溪、三迭溪、赤蘭溪等河川流貫境內，此外，曾文水庫蓄水區都在嘉義縣境內，因此，以"山高水長"稱嘉義縣，可謂名副其實。
嘉義縣開發較早，景物天成，境內名勝古跡甚多，如半天岩、奉天宮、梅山公園、北回歸線標志，和阿裡山鐵公路周邊的吳鳳廟、水社寮、奮起湖、瑞峰、瑞裡、太平、太和、豐山、來吉、達娜伊谷、達邦、特富野、阿裡山、玉山等風景區；而極具湖光山色之美的曾文水庫；鄉土風情的船仔頭休閑藝術村、德興裡老厝；與漁村風光的東石、布袋小鎮，俱有風情，值得一游。
嘉義市
嘉義市位於嘉南平原東隅，背山面海，交通便利，面積60多平方公裡，人口25萬余人。
嘉義市位居全省中部要塞，東濱仁義潭，西臨水上機場，南界八掌溪，北接樸子溪。因地屬嘉南平原一部分，因此土地肥沃，灌溉便利，又因鄰近溫熱帶，故四季如春，景物天成。嘉義還被稱為桃城，系因清代時嘉義市版圖狀似桃子，而嘉義人也喜以桃城人自居。
由於地處交通要塞，一直以來仍是嘉義縣重要的觀光勝地。嘉義市著名的景點頗多，如蘭潭泛月、彌陀曉鐘，以及嘉義公園、植物園、二二八紀念公園等；由於嘉義地區開發甚早，古廟林立，並有不少歷史古跡，如城隍廟、雙忠廟、仁武宮、先天玉虛宮、地藏庵等，俱是百年的老廟，而嘉義公園內的福康安生祠碑、孔廟，則是歷史悠久的古跡；此外，歷時300年的上帝廟傳統蕩秋千比賽，亦獨樹一格，極俱民俗情趣。
航空由台北松山、花蓮、馬公、金門等地機場，均有班機直飛嘉義水上機場。
鐵路縱貫線鐵路經過嘉義市中心，境內雖只有嘉義一站，但各級列車均有停靠，車次多且便利。
公路從台灣西部各主要鄉鎮都有台汽客運、統聯客運通達嘉義市，嘉義縣境各鄉鎮亦都有嘉義縣營公車及嘉義客運聯絡嘉義市區。嘉義市公車（縣營公車）以火車站及周邊為中心，發往嘉義市、縣各地，林森西路、中山路上亦有多線公車行駛；嘉義客運以中山路為大本營，駛往雲林及嘉義西部平原、濱海各鄉鎮。
基隆市
基隆市位於台灣的東北角，三面環山，一面臨海，全市面積133平方公裡，人口35萬，為台灣北部重要的國際商港，加上境內島嶼、港灣、山陵兼具，繁華的港都則局促於山海之間，無論功能及型態上皆具香江風情，猶如一個"小香港"。
基隆過去曾被稱為雞籠，那是因為最早居住在此地的為凱達格蘭族，格蘭的諧音近似台語之"雞籠"，加上此地有山形似雞籠，因而得名。後取"基地昌隆"之意，而改名為基隆。
基隆港的修建奠定了基隆市的繁榮，自日據時期起，基隆港四周一直是政治、商業、人文活動之中心。
基隆因過去的戰役而留下不少古炮台，如海門天險、白米甕炮台、大武侖炮台、獅球嶺炮台、杠子寮炮台等，目前多已列為古跡。也因開發甚早而形成歷史悠久的人文活動，如中元祭放天燈和廟口小吃都極為膾炙人口，成為基隆文化的代表。在自然景觀方面，和平島、八鬥子望幽谷等海岸地質景觀，情人湖、泰安瀑布、暖東峽谷等山林景觀，也很值得游覽。此外，基隆沿岸為曲折的岩岸灣澳，大小漁港密集，大武侖、外木山、八鬥子、望海巷等各具特色，而隨之興起的觀光漁市和海鮮餐廳，也為世人所津津樂道。
鐵路基隆是西部縱貫線北端的起點站，以其為起迄點的各級列車不少；八堵車站為市內另一大站，由此轉接北回線，可通往宜蘭、花蓮、台東各縣，或可搭平溪線往瑞芳、平溪等地。
公路基隆為中山高速公路起點，台北縣市、中壢、新竹、台中、南投皆可藉台汽客運往來基隆市。此外，火車站前有基隆客運聯絡金山、福隆、金瓜石、板橋等地，以及福和客運開往金瓜石、台北、板橋方向。基隆市內大眾運輸以基隆市公車為主，分別由基隆火車站旁及忠一路發車，路線規劃完整，堪稱便利。
屏東縣
屏東是台灣最南的縣，終年長夏，但因有季風的調節，氣候並不酷熱，素有"台灣的南洋"之稱。屏東縣面積2775平方公裡，人口90萬。
屏東開發甚早，早期有魯凱、排灣及西拉雅等原住民族居住在此，接著又有閩、客移民前來拓墾，在不同時期留下了不同的足跡：佳冬蕭宅、屏東孔廟、萬金天主堂、舊好茶部落、恆春古城、鵝鑾鼻燈塔等，皆是著名的古跡。目前，閩南人多分布在平原地帶，萬巒、佳冬、內埔等地為客家人聚集區，原住民則多分布在東側的山區。親走一遭霧台、三地門，欣賞原住民擅長的手工藝，或深入內埔、萬巒體會客家風情，或直驅東港、小琉球來趟水鄉之旅，都是不錯的旅游選擇。
東部山區蘊藏著許多山林、瀑布美景，尤其林邊溪上游的來義鄉，更有"瀑布之鄉"美稱。座落在恆春半島東側的牡丹、旭海，則以亮麗的草原和遼闊的海景，嶄露頭角。
境內結合自然生態與觀光游覽首推墾丁公園，除了擁有珍貴的生態資源外，耀眼的陽光、碧綠的海洋，令北部人羨慕不已；綿延的沙灘、五彩的珊瑚礁，更洋溢著南太平洋島嶼般的慵懶氣氛。加上每年10月於滿州、社頂過境的赤腹鷹、灰面鷲，或冬春二季避寒於龍鑾潭的雁鴨，讓墾丁更成了名聞遐邇的觀鳥聖地。
航空台北松山機場有班機直飛屏東機場，但航班不多，大部分游客仍取道高雄小港機場，再轉搭高雄客運進入屏東縣。
鐵路縱貫、南回鐵路穿過境內，沿途共有17個停靠站，其中屏東站為縱貫線終點站，最為方便；其余各站中，潮州、南州、林邊、枋寮四地為較主要的停靠站。
公路從台北、台中、台南、高雄均有台汽客運直達屏東市，其中以高雄站班車最多，並有車直驅潮州、枋寮、恆春、墾丁。屏東客運總站位在屏東火車站前，為全縣的交通中心，有班車可通達境內大多數和鄉鎮；而恆春是恆春半島的交通中心，由此可搭高雄、屏東客運前往台灣尾的各風景點。