早上，我們按照約定的時間，到修車廠找到了李師傅，他修了一夜的車，凌晨3點多才睡，能看出他的困倦。車仍然沒有修好，我們問他出了什麼問題，他也不願說。我們只好等待。這時，有個自稱導游的人來與我們搭訕，他們的車也壞了，也在這個修車廠修理。當他得知，我們要去扎達時，告訴我們扎達大雪封山，寸步難行。因為要翻躍一座高山，所以非常危險。他們走到一半退回來了，並且有一輛車已經翻了。我們聽了對路況十分的擔心，再加上，這輛豐田62車況不好，我們商量著不想去扎達了。我們找到李師傅跟他說：不去扎達了。沒想到，他發了脾氣：再說吧，快上車，你們別跟我羅嗦了。我們莫名其妙上了車，車向扎達方向開去。李師傅跟我們說：你們知道嗎？昨天晚上他就找到我了，請我吃飯，讓我說動你們不要去扎達，我就沒吭聲。他們的司機從扎達回來害怕了，不敢再單車走了，一定要找個伴。我想你們來一次阿裡也不容易，不去扎達等於沒來過阿裡，都花了那麼多錢，該看的沒看到，我不能做這種事。你們放心，我的車我知道，我一定能把你們安全的帶進來，再安全的帶出去。我得對你們這幾個孩子負責。我們聽了都很感動，以後對李師傅絕對信任，言聽計從。
中午的時候，我們的車開到了山下，據李師傅說這山叫禿鷲山。我們計劃著時間，必須在天黑前翻過去，否則，我們隨時會翻下山澗。車仍然有些問題，會經常熄火，並且走不快。山路十分陡峭狹窄，而且往外傾斜。並沒有傳說中的大雪，可是有半尺多深的翻漿路。李師傅顯然小心翼翼的開，車盤旋上升，我們幾乎到了最高點，環顧四周，層巒疊嶂，由於山體富含礦物質，並且有些殘留的積雪，竟然顯出五彩斑斕的顏色。正當我們慶賀就要下山時，車猛的一顛，陷進了車轍裡，四個輪子被架空了。我們迅速下車，分工合作，壓千斤頂，揀石塊，墊車。車輪終於可以吃上勁了，需要把車開出來卻十分危險，山道狹窄，並且向外斜，深溝和崖邊大概就有一尺寬度，如果稍有不慎，就會跌下萬丈懸崖。李師傅坐上車，小林和小軍一前一後指揮，我和小雲則遠遠的讓開了。李師傅車技嫻熟，經過一翻騰挪，終於把車輪正好壓在一尺寬的山路上。我們上車後想想還有些後怕。
沿路，我們看到不少車的殘骸，夾在崖壁間。路的坡度漸緩，高度也明顯下降，在一個山凹處，一片冰雪茫茫，一輛卡車翻在一旁，這就是他們說的陷車的冰大板。李師傅這次格外的謹慎，仔細查看了車轍印，確認了方向，緩緩而行。在阿裡行車經常是在無邊的曠野上，沒有路，怎麼開都行，對司機來說最重要的就是要認別的車的車胎印。我們順利駛出冰大板。
大約晚上將近11點，我們到了扎達縣城。在一個叫一口香的飯館前，停了車，裡面還亮著燈。我們進去吃飯，我照例問他們有沒有看到豐田車，把小軒他們的特征說了一下，老板說：晚上他們在這吃的飯，就應該住這了。我聽了一楞，沒想到會得到回答說，有他們這幾個人。我一刻也坐不住了，馬上要去找，老板答應讓我先吃飯，之後他帶我去。
這裡只有武裝部招待所，我們也決定住那，所以，我和小雲先去打探。小林和小軍留下安排明天去扎達土林的事情。聽說，扎達土林的王主任來陪中央電視台邊關行攝制組，因此也在這裡。飯館的老板答應替我們游說，讓我們少出門票錢。扎達縣城一片漆黑，我們好不容易摸到了武裝部招待所，裡邊的軍人告訴我們因為有攝制組的人入住，沒有房間了。幾個旅游的客人房間裡還有空床，如果我們願意住下，他們也不收錢了。我們被帶到一樓，說：那幾個人就住這，具體房間不清楚，讓我們自己找。我在樓道裡叫小軒的名字。他睡眼惺忪的出來了，我們兩見面激動的抱在了一起，真是像見到親人一樣。他們轉完山到的這裡，在轉山途中，遇到了暴風雪。小軒的臉已經給嚴重曬傷了，紅腫變形。我們說著各自的遭遇。這裡沒有足夠的床，我們必須再找住宿地。小雲催我離開，我真是萬般無奈，和小軒，小利只得分手。我在樓道裡走出好遠，回頭看見小軒仍站在門口。
回到一口香飯館，說了招待所已經沒有床位，我們決定像在日土一樣，在這個小飯館裡打地鋪。小林和小軍告訴我們，門票的事情已說好，我們打學生票，並且邊關行攝制組明天也要去扎達和古國，我們可以尾隨他們。
5月3日一早，我們就起床了，准備趕在攝制組前面到叉路口等他們。天已經漸漸亮了，到路口的時候，靜悄悄的。我們下車，走上一個高坡，土林由於遠古造山運動形成的特殊風貌展現在眼前，由於風蝕，呈現出各種形狀。攝制組的車隊開過來了，是我們見過的最好的車，全是沙漠王，他們像一陣風從我們車邊經過，轉眼就不見了蹤影。
到古格的時候，天已大亮，太陽高照。古格的紅宮和白宮高聳在山頂。這是一個小土山，大約有300多米高。從山腳到山頂布滿了大小不等的窯洞。快到山頂的時候，出現了石頭壘的屋子，但只剩下斷壁殘垣。紅宮門的四周精雕細刻，顏色幾乎沒有剝落。看門人為我們打開了大門，大殿正中的雕像已經坍塌，一個非常精美的彩色佛像頭滾落在神壇前半人多高的土堆旁。她微閉雙目，面含笑容，懷著悲憫的胸懷，可以笑對人間。大殿屋頂正中有個藻井，一束光線直射進來，在昏暗的殿內像是舞台的燈光。仰望著殿內四周的壁畫，我竟有時空交錯的感覺，不知今夕何年，身處何方。
打著手電，牆上的壁畫，讓我震驚，精美絕倫，由於是用礦物做顏料繪制的，沒有任何剝落和褪色，鮮艷如新。白宮和紅宮一樣有精美的壁畫，沒有任何保護措施，只有人們的自覺和瘸腿人嚴厲的目光才能使這些藝術珍品在歲月中留存下去。
下山時，遇到攝制組中北京海關的一個人，得知我們從北京過來，頓時表現出非常的友好，並且一再感嘆我們的勇氣。他們中被稱作導演的人，也過來與我們搭話。他們一行十幾個人，之中有個近40的女士，被人攙扶著，據說是北京海關的一位處級干部，一路上她都表現出被高原反映折磨的痛苦的樣子，其他人對她都很恭敬。我奇怪她不在北京養尊處優的呆著，跑到這裡干什麼。下山時，不知什麼人先在沙土裡，發現了一塊古國士兵鎧甲上的鐵片，結果許多人各自刨土搜尋，挖牆進洞，希望能找到更多的東西。古國的看門人在一邊感嘆，又不敢去阻攔這些上邊來的人。我們經過管理處上車時，聽到他們在打聽管理處現存的唯一一個士兵的頭盔，要賣多少錢。
從扎達縣城出來，車似乎開得更慢了，我們希望能盡快翻過禿鷲山，因此急急上路。車艱難得在山路上盤旋，快到山頂時，白雪茫茫，陰雲密布，冷風刺骨。在過一個發卡彎時，車熄火了，怎麼打也不著。在幾十次的努力下，馬達終於發動了，李師傅把油門踩得哄響，他一送手剎，車竟然向山下滑去。我們一片驚呼。由於是個180度的轉彎加陡坡，車筆直下滑時，右後輪已經溜到了路邊。我們都非常緊張，握緊了把手。李師傅說：油上不來。他反復的踩油門，我們屏住呼吸，誰也不說話。如果車再次下滑，那麼我們就會墜下萬丈深淵。隨著一聲轟鳴，車猛地向前一竄，開上了山頂。剩下地路就是一路下坡。李師傅迅速下車檢修，進來跟我們說，剎車沒有了，保險全燒了，由於薩噶的油質有問題，油路被堵了。我們聽了，無能為力，只能問：我們能幫你干什麼？他：車上待著。李師傅進進出出地忙著。大約過了一小時，他進來了，說：出發。我們問他：沒剎車怎麼辦。他：我一樣能開。我們捏了把汗。不知道是否真的能像李師傅說的那樣可以安全的開出去。
對於進阿裡的人來說，一輛好車不僅能為他帶來旅途的樂趣，還可以節約時間，節省精力，更重要的，是對生命的一種保障。
經過四個多小時精神的折磨，我們總算松了口氣，在天黑前，順利下了山。夜裡2點左右，我們到了門土。