1。要檢查各種證照。西藏營運的吉普多是政府部門淘汰下來的舊車，有的已經有十多年車齡，只要兩三萬就可以買到。買主換些零件，表面翻新一下，就可以拉客了。有的車況實在太糟糕，無法取得合法營運資格，於是就非法營運。跑一次阿裡包車費要上萬元，跑幾次阿裡就能把買車的錢賺回來。如果出了問題，大不了逃跑。曾經有吉普車在阿裡翻車，藏族司機逃跑了，導致有乘客死亡。如果是正規營運車輛，司機不會逃跑。正規營運車輛有掛靠單位，例如某旅行社。除了要檢查司機營運許可證，還要留意副駕駛座車窗內上角貼營運證，上面清楚標明駕駛員姓名和掛靠單位。通常標有兩個駕駛員，兩人輪流開車外出。正規營運車輛的車身上還噴有投訴電話，不過有些假營運車也自己噴了投訴電話。另外，包車外出時，司機會到掛靠單位開單，這對司機自己有保障，也對乘客有保障。我們出發去珠峰那天，下著很大的雨，司機還是一早趕到單位開了出車單才來接我們。單位上班時間比較晚，如果不開出車單，我們可以早點走，但是司機還是堅持冒雨回單位開單後才來接我們。他說開單對他自己有保障，也對我們乘客也有保障。由於行程可能會變，所以出車單上會寫要去的地方，每天住宿地，以及包車所需時間天數。一般是根據包車合同的游覽地點填寫出車單。
雖然假證泛濫，不過至今還沒有聽說有假營運車偽造各類證件的事情，所以應主力檢查證件。
證件包括：
1）行駛證
2）營運證
3）副駕駛座車窗內上角所貼營運證
4）司機駕駛證
5）車輛的車身上還噴的投訴電話
6）檢查車輛掛靠單位開出的出車單
為了保障自己的安全與權益，持DC和DV的人，要養成將司機和車輛拍下來的習慣。
2。警惕假豐田4500。
藏族司機喜歡自己在車身上噴上“4500”字樣，以騙取高價，實際這些車是82或80。談車時要仔細檢查車輛行駛證和營運證。真4500後箱是翻蓋式單開門，不是雙開門的。還可以要求司機開車在路上跑一跑，真4500的避振感覺不一樣。另外，還可以檢查發動機，不過西藏的營運車輛換發動機是非常普遍現像，因為大多數是舊車翻新的。為包車去珠峰，我們看了四輛車，其中三輛是豐田4500。兩輛是藏人的車，一輛是漢人的車。這兩輛藏人的車全都是假4500。漢人的車是真4500，96年車，之前車主是某局長，今年才開始營運，所以車況不錯。假4500的價錢比真4500還貴，因為談車的是藏族中介。在和其中一輛假4500談價過程中，我們指出車是假4500，要求降價，中介硬說是真的，我們指出行駛證內容證據以及避振感覺的證據，他還嘴硬，直到我們告訴他我們當中有人以前是做汽車生意的，他才不作聲。不過他還是不肯降太多，最後報價：這輛假4500竟然還要比漢人司機的真4500貴好幾百塊。
路上常見到“4500”，多數是假4500。沒有見過藏族司機開過真4500。畢竟，真4500成本高，不劃算。
鑒別真假4500：
1）藏族司機的車通常都是假4500。
2）仔細檢查車輛行駛證。
3）真4500後箱是翻蓋式單開門，不是雙開門的。
4）真4500的避振感覺不一樣。
5）真4500的外形有些不一樣。
3。警惕藏族中介的換司機換車的把戲。
去西藏之前，常見到網上有關包車的“藏族司機補助”說法。在拉薩包車，藏族司機的車比漢族司機的車貴幾百甚至上千塊，於是聯想到“藏族司機補助”。實際上，藏族司機車貴的原因是中介費用。有幾個藏族中介常期把車停在吉日，以及吉日門外對面馬路的停車地，談車的時候讓你看好車，並說他親自開。然而上路當天卻換了輛爛車，且司機也變了。由於游客要趕時間出游，沒辦法計較，只能上車。藏族中介正是利用游客這種心理，不斷玩弄“換人換車”的把戲。
為了看天葬，我們在吉日談了輛藍色豐田62。車子表面挺新，實際翻新車，但狀況還可以，由於要六個人坐，所以我們試坐了一下，感覺不會太擠。第二天早上4點，我們去看天葬，來的卻是另一個司機，而且車也不是我們談的那輛車。車況很糟，車很擠，當時外面挺冷，且雨很大，車門漏風飄雨，四個車窗（兩前兩後）有三個不能搖動。更糟糕的是雨刮卻突然壞了，司機還要伸手到窗外作“人體雨刮”，我們當時真的很擔心會出事，看天葬不成，自己先葬了。這個司機雖然是藏族，卻不認得去直貢機寺的路，凌晨時分，冒著瓢潑大雨，來來回回在路上找路牌。後來只得截路過車輛問路。由於是凌晨時分，天黑，路過的車很少，小車司機怕危險還不敢停，甚至加速離開我們，而結伴而行的大貨車，由於司機多為外地人，又不認得路。我們耽誤了一個多小時的時間，趕到天葬台時，早已錯過了最精彩的解剖過程，已經處理第二批屍體了，且第二批屍體已經成為骨架了。據說當天第一批屍體是一個高僧，是仔細解剖的，然後吃剩的骨架燒舍利子。回程時，司機又迷路了，後來車又出了些故障，我們多花了三，四個小時才回到拉薩。油表失靈，無法正確顯示油量，我們真擔心沒油，荒山野嶺回不去。
那個原來跟我們談車的藏族司機沒有來的原因是“手指過敏”，不能開車。當天晚上7，8點談車的時候還是好好的，凌晨3，4點就過敏了，有那麼巧嗎？我在拉薩呆了半個月，後來我們才留意到，這個司機天天在吉日和八朗學談車，自己卻沒出過車，很顯然，他是個中介。
對策：
1）一定要簽合同，指定車輛和司機。如果當日出現換人換車現像，無奈之下，可以先出發，路上拍照或錄像為證，回來找旅游主管部門投訴。
2）盡量不要找中介的車。可以貼貼子征車。不過你要多多留意自己的貼子，這些中介們常在吉日和八朗學轉，見了貼子就打電話，並把貼子撕了。我曾遇到這樣的情況，於是再貼貼子，才找到非中介司機。下午4點以後找車比較合適，因為司機完成當天的任務後，這個時間會來旅店找客。
4。不要相信“藏族司機補助”的說法
網上常見到有“藏族司機補助”的說法。實際上，藏族司機路上的待遇比漢族司機好。一般來說，藏族司機不需要包車人包吃包住，因為包車人吃住的地方是藏人經營，司機可免費吃住。然而，漢族司機卻不能免費吃住，除非是在車輛掛靠單位屬下的旅店或飯館，或是旅游定點飯館。然而這類旅店卻很少，不是每個地方都有，所以漢族司機常要求包車人包吃包住，而藏族司機卻沒有這個要求。
**圖為副駕駛座車窗內上角所貼營運證，上面清楚表明掛靠單位和駕駛員等信息。