可以一覽天山南北美景和感受四季的最佳走廊由於獨庫公路的中斷而無法前往，遺憾只能留待下次來彌補。騎車去輪台，上路啰！
線路：庫車--輪南小區--原始胡楊林--塔河風光--塔克拉瑪干沙漠--沙漠公路110km
1. 輪南小區.輪南油田
抵達輪南小區，公路兩側是兩排低矮而整齊的房子，各種用途的都有。
下榻之地，在黑色的夜空下，這兒也有著自己的“虞虹燈”。 遠遠近近的一團團油氣噴出的烈焰在空中飛揚，如火炬一樣照亮著沙漠的夜空……
這裡就是中國的流金之地--塔裡木油田開發區，西氣東輸起點自輪南克拉2氣田，經新、甘、寧、晉、陝、豫、蘇、皖，到達中國最具活力的城市上海。
這兒能蘊藏如此豐富的資源，來源於一個久遠的故事。早在漢代，這裡就開始了開荒屯墾，生產了許多糧食，維持了漢軍的駐扎。由此見輪南油區古時就是西域屯墾戍邊塔裡木的一個縮影。後來，漢武帝覺得這種開荒的得不償失：朝廷花了巨大代價、從內地遷來眾多民眾，而造成的問題遠超過屯田本身的“效益”。 遂下昭令：“永罷輪台屯田”。 漢武帝的“輪台昭令”使這兒的地下的埋藏如今得以開采的寶貝。
2. 塔克拉瑪干不老的傳說---對像是顆樹：胡楊
騎行在314GD，也目睹了不少胡楊數，姿勢過於單一罷了。在沙漠公路旁，有一胡楊林公園，在此登高，可眺望壯觀的沙漠油田和晝夜燃燒的沙漠火炸。一路行，一路看。樹種種，有著各自的風采和故事。白楊樹，高大粗壯；左公柳，常見於大漠公路旁；沙棗樹，冠大葉茂，好像在葉城看到的能更多一點；胡楊也不少，艱苦環境造就各種姿勢，斜插橫臥，不一而足。無葉者似醉臥沙場的將軍，有葉者似英姿颯爽的新兵。同一顆樹，卻長著三種不同形狀的葉子，留下歲月的痕跡，有的像楊樹葉，呈圓形；有的像柳樹葉，呈細長形；還有一種像楓葉，但未能等到秋風一吹，秋霜一凍，金黃透亮，耀眼奪目之時。枯死一片，成活另一片，胡楊樹間有沙丘，是否還在繼續推進？勿曉得。還有兩棵著名的胡楊樹，不得不提。它們的確是身材出眾，不同凡響。是子母樹還是雌雄數現在已經記不清楚了。當然這不是導致它出名的主要原因。據說某年前領導人來此視察，對這兩棵樹情有獨鐘，停下腳步聽傑說，合影留戀奔前程。有好事者如何至寶，又是圍欄又是掛牌，忙得不亦樂乎。當地人笑稱這裡是“***小便處”，民心不可欺呀！到之時，圍欄，招牌早已到遼爪窪國去了。
胡楊禮贊.石星光
穿越了宇宙洪荒
凝煉了天地玄黃
飽經了歲月滄桑
習慣了生態炎涼
瀟灑地走過太久的寂寥
樂觀地承受太多的凄涼
孤寂往往注滿著悲壯
悲壯往往孕育著輝煌
活著一千年不死
死後一千年不倒
倒下一千年不朽
終年與漫漫黃沙對抗
甘願在茫茫戈壁駐防
歷史踉踉蹌蹌疲憊地走過
狂風接著狂風
反反復復 把繁華演變成荒涼
歲月蹣蹣跚跚無奈地流逝
沙浪推著沙浪
重重疊疊 把胡楊埋沒成沙崗
沙漠之舟徜徉古道 沐浴斜陽
戈壁之魂梳理思絮 傾訴衷腸
任狂風肆虐沙礫飛揚
任烈日炎炎旱魔逞強
在這個嚴酷的環境裡精辟地詮釋了生存的價值和力量
禁不住仰天長歌一曲
胡楊禮贊
昔也輝煌 今也輝煌
3. 塔河風光
過“塔克拉瑪干沙漠公路”的大招牌，不多遠就是塔裡木河第一橋，全長1600多米，80孔的混凝土大橋。塔裡木河長達二千一百七十九公裡，是我國最長的內陸河。河就在眼前，可是這又哪裡像河？在我的心目中，它一定是雄渾壯闊，氣像萬千。河床倒是很寬，有50—60米吧。河水很少，水很淺，能不能過膝蓋在我看來還是一個問題。水是河的靈性，沒有水，再堅強的植物也不可能存活。最先消失的就是胡楊，而後是沙棗樹，繼而是白茨，紅柳。扯遠點，在路上曾碰到一在阿克蘇種植棉花者，苦惱於今年棉花的灌溉問題，去年今日，塔河還是水漫金山，只恨今年此時天山來水少。除了水少，兩岸倒是綠色滿眼，還有紅石榴點綴其中，在茫茫戈壁沙漠出現這樣一片綠洲，甚是難得。
4. 沙漠.沙漠公路
塔克拉瑪干沙漠公路：輪南油田---民豐：535公裡。貫塔裡木盆地的塔克拉瑪干大沙漠，是世界上第一條在流動性沙漠中修築的等級公路。1990年6月動工，1995年9月竣工通車。1999年9月這條沙漠等級公路獲吉尼斯世界紀錄證書。
過沙漠公路的起點.“S”標志在太陽的直射下，煜煜放光，這也是沿途一景，很多人會在此駐足留影。繼續往前，樹少沙多。沿路也能看到廢棄的房子，有的只剩下黃土砌成的四壁，還有的被風沙磨蝕為土牆，經年累月，直至化為土地的一部分。終於如願以償的抵達110公裡處，環顧四周皆沙丘。脫下鞋子，腳板踩著沙子，感受著沙漠的深度和溫度。黃昏時光，長河落日圓，更顯其的詭異，光影互應，起起伏伏似波浪，動感十足。對於遠道而來的我，沙漠是一道風景；對於生活在這裡的人們，沙漠的意味應該是更為深刻的。
鏈接：目前，中國沙漠、戈壁及沙漠化土地總面積約為170萬平方公裡，占國土面積的近18％，超過全國耕地面積之和。據權威部門統計，從1950年代至1970年代，我國沙漠土地以年均1560平方公裡的速度擴大；進入1980年代，每年擴大2100平方公裡，預測今後10年土地沙漠化將以1.32％的發展速度擴張，平均每年將有超過2370平方公裡的土地淪為沙漠。我國面臨風沙侵蝕威脅最重的主要是西北的新疆、甘肅，華北的山西、河北以及東北的遼寧、吉林等12省區。雖然“三北防護林”工程至今已治沙近8萬平方公裡，但並未改變“沙進人退”的狀態。
據說，塔克拉瑪干沙漠公路兩側將建防護林，但願這是一個福音。
5. 騎行FEELINGS
在此之前，雖不少騎車感受，可是像這樣長距離拉練還是第一次，在如此暴曬的情況下，更是一片空白。雖然是在他人的建議下的奇想，可是在青海湖畔10H的徒步經歷，使我對困難采取了戰術上藐視的態度。邊騎邊看，行駛在柏油路上，兩邊沒有什麼鄉村風情好領略的，只好欣賞就近的景色，不時會有車從身旁呼嘯而過。出於觀察的需要，前半程行進的速度較慢，而且是邊走邊停，除了頭頂的天帶來的些許麻煩之外，一切處於正常狀態，精神也罷，身體還好。風景是重復的，感受是新鮮的。一端時間過後，接下來的任務就是趕路，快馬加鞭，時不我待。頭頂艷陽天，腳踩風火輪，匆匆向前，直至一幅短打幫形像。再後來，身體出狀況了，小腿開始酸脹，坐墊上面那部位也開始鬧別扭了，反正是很不舒服的滋味。當極點過去的時候，一切恢復正常。傍晚時分抵達輪南小區，第一天的任務完成了。
第二天，重復著第一天的工作，只是路上的風景起了變化。回城途中，上了TAXI，15元到達輪台縣城。