台灣公差行

作者: deegya

導讀8月23日到26日,出差前往台灣,嚴格意義上說,不能算作游記,還請大家見諒!上次去台灣,是兩年多以前的事了。而且,以前從來沒有進軍台北,還是一片未踏之地。8/23從成田機場出發,乘JAA的波音747-300一路前往中正機場。畢竟是JAL移藉子公司的機材!!得非常蒼老,且機內個人娛樂設備還是前時代的遺物!都什麼時代了!還有什麼必要為了台灣專門保留一個子公司呢!� ...

8月23日到26日,出差前往台灣,嚴格意義上說,不能算作游記,還請大家見諒!上次去台灣,是兩年多以前的事了。而且,以前從來沒有進軍台北,還是一片未踏之地。8/23從成田機場出發,乘JAA的波音747-300一路前往中正機場。畢竟是JAL移藉子公司的機材!!得非常蒼老,且機內個人娛樂設備還是前時代的遺物!都什麼時代了!還有什麼必要為了台灣專門保留一個子公司呢!!作為JAL的一個小股東,實在對這種非經濟性的行為表示憤慨!!

因為是11:30起飛的航班,大概已經錯過了成田機場早上的高峰時間,飛機准點離開搭乘橋,也很順利地進入跑道,起飛。

飛行非常順利,准點於當地時間13:50降落在中正機場的跑道上。

JAA停靠的是第一航樓,所以和以前幾次來時一樣,駕輕就熟地前往入國檢查處,蓋了個中華民國停留30天的入境許可章,記得上次來的時候還是15天??順利完成入國手續。

海關當然是Free Pass,在過海關前換了30,000日元,約合8,500NTD。

出口外,代理店的人來接,從此開始,一切行動就遵循事先的日程表開始運作,沒有自由時間啦!

出了航樓大門,熱浪撲面而來,立刻出了一身汗,好在出差台灣時一直是台灣式樣,只是襯衫,而且是短袖領帶,沒有上衣,還不至於當場昏倒,哈哈哈。鑽進代理店的車,總算緩過神兒了。

中山高速公路南下前往新竹,途中中壢為止的區段,有段時間常跑,倍感熟悉。

新竹,據代理店的人說,號稱風城,果然風很大。另外,還聽說台中號稱火城,猜想是像“火爐”一樣,是形容其熱,誰知他的解釋是...火災很多,不知是否在涮我?

兩個小時的Meeting之後,原路折返,直奔台北。因為時間和方向性的綜合原因吧,路上右多處堵車,但也不像想像中嚴重,預算兩個小時,實際只花了不到一個半小時。

到達台北市內時,已經黑下來了。夜晚的台北,並不是給人一種燈火通明的感覺,但也足以讓人感受到大都會的風格。也許因為和東京同樣的理由,少見摩天大樓,台北101也就顯得格外醒目。

下榻的酒店也是代理店代訂的,在南京東路和復興北路的路口,位置上在城市的東北角,離松山機場很近,可惜此次沒有利用國內航線的計劃,浪費了這個好條件。

晚上和代理店的人小聚一餐,台灣料理味清淡而材料新鮮,頗和口味!8/24起了個早,為的是給自己點兒時間,看看街景。

出了酒店,旁邊就是MRT木柵線的南京東路站,當然不能放過試乘的機會!

本想直接買張“悠游卡”(MRT的IC式預付卡),結果發現這個站在高峰時間不辦理悠游卡業務,只好在售票機上買了一次券入場。

木柵線是類似日本稱為新交通系統的膠輪式小型軌道車輛,無人駕駛自動運行。據說,這套系統從法國引進,開通頭一天就故障不斷,且持續了很長時間。因此其後MRT的各線均采用傳統的鐵軌方式。

不過,且不說故障如何,作為台北這一大都市的主要公共交通體系,木柵線車輛的運輸能力,原本就是力不從心的吧。

木柵線南下一站,抵達忠孝復興站,即忠孝東路和復興北路的交叉點,換乘MRT板南線前往台北車站。

高峰時間,換乘站的客流非常大,但大家秩序井然,人流也很通順。站台上等車的秩序也非常好,都按照地面上畫出的等待,自覺地分成幾列等候。車來時,也沒有一擁而上的情形,都是等到下車的乘客下完後才開始按順序上車。這一點比之上海,還是有很大不同的。

車內是Cross式座椅配置,很不錯,只是可惜座椅是“海外標准式樣”的硬塑料。從座椅和過道的位置來看,大概比日本的標准通勤電車寬一個人左右。

在台北車站,跑到地面上看了一眼方方正正的車站大樓。因為台鐵的線路在台北市內均為地下線,車站也只是在平地起來一座大樓,沒有鐵道車站的氣氛,如果不是上面的文字,大概說是一座體育館也可以吧。

匆匆原路返回酒店,早餐,集合,出發拜訪客戶。路程是桃園to中壢to桃園to台北,途中就不多述了,只是又回到中壢的市中心,感覺不錯。

回來時,代理店的人錯過了高架路的出口,有幸從高處眺望了松山機場的跑道全景,如此靠近市中心的機場,對於飛機迷來說,實在是個絕好的觀察點!

晚上吃海鮮,味道絕美。微醺前往林森北路的Snack,考慮到明天的日程,一行12點前撤回酒店。8/25離開酒店,前往中正機場,迎接名古屋來的另一個客人,一同前往台中。

機場開往台中的統聯客運Bus,一排兩張沙發椅,不遜於稍前的Business Class,難怪台灣交通的主力是高速Bus。從時間和舒適度上,大概現在的台鐵都是無法對抗的吧?不知高鐵是否可以挽回這一頹勢。不過,以機場為起點來考慮的話,只要沒有通往台北中心的鐵道運輸系統,大概永遠是Bus的天下吧。

不到兩小時行程幾乎沒有堵車,順利抵達台中市北部的朝馬站。

和當地迎接的人合流。小用午餐,點了三明治,上來的卻是一人一大盤,結果是結結實實地撐了一頓。

工廠參觀,圖紙說明...折騰了一下午。到酒店,已經是快七點了。

台中市內,主干道寬敞。路中心和兩邊的綠化也很好,其他街道也很整潔,而且沒有台北那樣的大都市的喧囂,給人的感覺非常好。

稍事休整,出去尋食。當地駐在員的推薦,前往“台南擔仔面”,海鮮筵席,最後還是量大吃不完,取消了最後兩道菜,才得以品嘗了招牌的擔仔面。

今天是最後一晚,明天沒有公事,當然是衝向Snackˇˇˇ8/26嚴重睡眠不足!

昏昏沉沉地起來,Bus返回中正機場...

登機...起飛(呼呼大睡中)...到達...回家...



(南京東路-復興北路交叉點)


(MRT木柵ˇ南京東路站)

(南京東路站檢票口)



(忠孝復興站的高峰人流)



(車來了...)



(台鐵台北車站)


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