挪威漫記--挪威的行早就想寫一些關於挪威的文字，來幫助我追憶和總結我在那裡的一段回憶。也許是自己太健忘，如果不把過去的往事用文字記錄下來，就會很快的忘記曾經有過的經歷和體驗，若無其事地投入到新的體驗中去，而作為經歷的價值也大大地貶損了。是以這一系列文章作為個人的生活總結，真是太合適不過了。
在挪威首都奧斯陸住過一段時間，期間也到過挪威幾個主要的大城市，一直感覺挪威的交通實在是方便。這也許就是作為發達國家的一種標志吧。作為外國人，在挪威我到任何一個地方都沒有感到特別麻煩，倒是在國內時，經常為找地方或買不到車票而苦惱。
挪威地廣人稀，公路系統發達，人均收入又高，故私車擁有量較高，一般人家都有自己的車，到哪裡都很方便。但是同樣方便和多樣的還有公共交通系統，而且起著令人稱道的巨大社會作用。但是機場來說，挪威這麼少人口的國家（400萬人）就擁有大小40幾個民用飛機場遍布全國各地，有些島嶼，人口只有幾千，公路和鐵路與大陸皆不通，這樣航空運輸就承擔起主要的交通責任來了。也難怪，挪威全國多高山峻嶺，多峽灣，風景固然迷人，交通卻著實不便，公路和鐵路都到不了的地方，航空和船運就起主要作用了。
挪威的公路系統四通八達，可以說，只要地勢允許，都會有公路通過。有些地方在我看來實在是難以通行，仍然有公路通過。如為建一條公路，打通一系列的長長的山底隧道，造跨峽灣的大橋，把一些零零落落的小村莊聯系起來。行在挪威，常常穿過一個又一個隧道，每次從隧道出來看到藍天碧海，總有一種受壓抑後從見天日的釋放感，令人難以忘懷。有時候真感到造路人有種敢叫日月換新天的了不起的氣概來。果然不出意料，我在一些偏遠的小城鎮中心發現不少人物雕塑是以築路者為造型的，正是這些現代愚公們的不懈努力，給當地人一條通向未來的希望之路。當地人也以這種樸素的方式來紀念這些有名和無名的英雄。總的來說，挪威公路的建築質量是相當高的，路面平坦而且保養完好，路標很明確，車輛少，再加上沿途風景秀麗，空氣清新，開車兜風和旅游實在是件再舒服不過的事情了。城市和鄉村，城市和城市都有公交車通行。令人意外的是，幾乎每一個偏僻的村莊都有公交車通過，當地人出行並沒有因為地理位置偏僻有什麼太多不便。有好幾次坐公車，大白天只有我一人在車上，我想這種車完全沒有效益可言，只是作為一種社會福利事業而存在。從這一點來說，挪威人是值得為自己的交通系統驕傲的。
本來以為作為工業革命像征之一的火車在現代交通發達的條件下已經是江河日下了。在歐洲住了一段時間才發現，火車作為傳統交通的一部分所起得作用比我們想像的要大得多。這裡的火車准時、快捷、安全、方便、經濟。使得火車成為附近居民出行的首選。火車線路眾多，不僅主要城市和附近國家主要城市有火車相通，而且，大城市與周圍的中小城鎮都有完備的鐵路系統。借助與快捷方便的火車，大城市與周圍小城鎮的聯系十分密切，小城鎮的人很多在大城市工作，上下班都乘火車，為此，這種火車還有專門供上班族乘坐的車廂，買的是每月通票。這樣即使是家在離大城市100公裡外，每天也可以來上班，十幾分二十幾分鐘一班火車，很准時，真是方便啊！因而也明白了為什麼歐洲城市化達到一定比例後就不再提高了，該因大家喜歡住在安靜清新的鄉村，房價又比城市便宜，卻依然能依靠快捷的交通獲得城市的便利。而發展中國家正好相反，因為種種不便才聚居城市。因而發展中國家城市是越來越大，而發達國家城市是越來越小。
在奧斯陸這樣的中心城市中，公交車、有軌電車和地鐵構成城市公交的主要體系，遍布在城市每個角落，對於一個只有五十萬居民來說（只相當於中國的中等城市規模），有五條地鐵路線是非常多了，北京和上海也只有兩條線。地鐵線以簡樸而實用為主，甚至中心地段的地鐵站也給人陰暗簡陋的感覺（但是方便輕松，不像在中國，坐地鐵跟打仗一樣緊張），與上海地鐵站善於做門面，善於做廣告形成巨大差別。這曾讓我感嘆，與奧斯陸比，到底哪是發達國家？哪是發展中國家啊？我曾經發現有有輛地鐵車廂的出廠日期是1947年，卻依然在使用，而且保養完好，實在看不出已經是爺爺輩的古董了！從中，挪威人的民族個性也可窺一斑。
有趣的是，行在挪威，發現對乘客的管理真是相當的松散。火車站沒有檢票口，你進出火車站台上下火車都沒有人管，可以上車再買票，只要自己按著指示不要坐錯車就可以了。地鐵也是，只在進口處放一自動售票機，主要站點多一個人工買票窗口而已。公交車更是，你可以從後門直接上車，如從前門上，向不向司機出示車票也是你自己的事。似乎管理者盡量給人們這樣一種信息，我們相信你會自覺遵守社會次序的。這對我們這些從小被教訓，被管理慣的“子民”來說，突然當主人的感覺實在有點不習慣。這讓我想起一句話，“你願意把別人當你的朋友，別人就會成為你的朋友，你把別人當你的敵人，別人就會真的成為你的敵人”。不過話也說回來，並不是每個人都是那麼遵紀守法的，所以公共交通管理也並非任其放流，會有管理人員不定期地上車客客氣氣地要求檢查車票，據說若是查到沒有買票，會有比較大的麻煩，但遺憾的是，我從來沒見到有人被查到沒買票，也就沒機會看到什麼麻煩了。當然本人沒敢以身試法，丟不起這國格啊！
說起挪威的交通，不能不說另一種獨特而重要的交通工具-----船。是的，作為一種公共交通工具，船在挪威的作用比在任何別的國家恐怕都要重要的多。挪威本就是海上國家，國家狹長，海岸線綿延幾千裡，陸地幾乎都被高山覆蓋，自然環境險惡，自古是個靠海吃海的國家，古代挪威的海盜就已經揚名大西洋。船不僅是一種交通工具，更是一種生存和生活方式。關於這一點，可以單獨列篇來講。這裡只講講作為交通工具的船。上面已經提到，有些島嶼與大陸聯系不便，船和飛機成為主要交通工具，其實不止是這些個島嶼，靠海的城市與城市，城市與鄉村之間幾乎都有航線，挪威沿海的峽灣特別密集，而且深入大陸，使得沿海主要城市幾乎都在島或者半島上，明明很近的兩岸汽車卻到不了，這時渡輪就充當了橋梁的作用，巨大的渡輪在兩岸來回擺渡，載著上百的汽車和更多的行人，渡輪上設施齊備，酒吧、餐廳、咖啡廳、休息室一應俱全，人們常利用這段閑暇一邊喝咖啡，一邊欣賞船外的海景。美哉！還有一種專供客用的快艇，挪威人稱“快船”，速度確實非常快，一小時可達四五十公裡，有固定航線，與公交車作用無異，每個海邊城市都有。有一次在ALESUND乘著快船，船行在峽灣中，兩岸山峰突兀，冷峻而威嚴。剛下過雨，空氣清爽異常，半山要輕雲飄渺，山頂還有未化的殘雪，站在船頭，看著船行過處平靜的水面翻起陣陣白浪，竟有魚兒不甘心落後地隨波跳躍，那一刻真是平靜極了，美極了。整個人卻恍然夢中，倘若忽然有一神仙JJ，身著一襲白衣，從山頂飄然而止，我是一點也不會感到意外的……