有本1972年向聯合國人類環境會議提交的非正式報告，叫《只有一個地球》。那本書深刻地指出：許多沙漠居民，不該稱之為“沙漠之 子”，簡直該稱作“沙漠之父”，不是沙漠養育了他們，而是他們“制造”了沙漠。是的，是人類制造了沙漠，是人類養育了沙漠。
人們以沙漠為伴，守著沙漠，改造著沙漠，從沙漠中獲取財富……
新疆的沙漠從大到小，有位於塔裡木盆地中央、面積33 . 78萬平方公裡、占全國沙漠總面積47 . 3%的我國最大、世界第二大的塔克拉瑪干大沙漠；有位於准噶爾盆地中心、面積4 . 88萬平方公裡的我國第二大沙漠古爾班通古特沙漠；有位於新疆東部、由羅布泊東南向東延伸至甘肅敦煌的、面積2 . 28萬平方公裡的庫木塔格沙漠；有位於吐魯番盆地鄯善縣城南的庫姆塔格沙漠；有位於伊犁谷地霍城縣城西南延伸到中哈邊境的塔克爾莫乎爾沙漠；有位於焉耆盆地博斯騰湖南岸和東岸的阿克別勒庫姆沙漠和瑪爾塔孜寧沙漠；在昆侖山上有世界海拔最高的庫木庫裡沙漠（海拔3900—4700米）。此外，在艾比湖窪地、布倫托海湖盆、額爾齊斯河岸及一些綠洲也零星分布著許多小沙漠。
沙漠浩瀚無垠，沙漠埋藏富有。
從民豐到塔中四號油田的公路裡程是220公裡，筆直平坦。
我們是下午時分進入這條沙漠公路的。沙塵暴仍在肆虐著。
傍晚，我們走進了號稱中國沙漠第一油田的塔中四號。
塔漠深處有人家。
在塔中四號的職工公寓，我們在央求著那位眉清目秀但意志堅定的前台小姑娘，我們要在這裡投宿一夜。
從塔中四號到輪南鎮還有332公裡。風沙襲擊的公路，疲憊不堪的旅行者，在這方圓33萬平方公裡的沙漠腹地，我們已無處可棲。
黃色的沙丘，紅色的落日，蘭色的天空……
無論怎樣央求，那小姑娘總是那句話：我們沒有接到接待你們的通知，你們不能住宿。
“走投無路”了，繼續死磨硬纏：“讓你們管事的來！”
那小姑娘說：“管事的在吃飯。”
“那我們等他吃完飯！”
“願意等你們就等吧。”
我們願意等。在這沙漠腹地裡，睡到沙丘間，夜晚的沙塵暴會頃刻間把我們吞噬掉。
管事的終於來了，穿著橘紅色的工作服，臉上架著副眼鏡，文質彬彬的。簡單地問詢了我們後，立馬同意了我們的請求。
那一刻，我們無望的心中充滿了對那管事人的“感激”。
小姑娘一經領導同意，迅速給我們辦理了入住手續，還一個勁地催我們：“你們快點，晚餐快結束了。”
在塔中，吃飯的問題是很難解決的。我們連隨手帶的東西一起帶著跑進了一樓的餐廳。
餐廳吃飯的人已不多了，來自全國各地的石油會戰工人操著不同的方言邊吃邊聊著。
晚餐是自助餐，葷素都有，每人7元。那蔬菜是從遠在300公裡外的輪台縣輪南鎮拉運來的花菜、黃瓜、豆角、土豆等。
我們安靜地在這沙漠腹地的公寓食堂吃了有頓石油餐。
走出餐廳，見一30出頭的女子抱著一個3、4歲的小男孩。那小男孩虎虎的眼神，眼眸明亮，煞是可愛。
這也是沙漠深處的一道風景啊。沙漠有了希望，有了新生命的希望。
公寓的條件真不錯，是標准的“三星級”設施，還有公共的健身房、娛樂廳、美發屋、小超市；房間裡轉播著全國各省的衛星電視和香港的鳳凰衛視。
有位朋友是准東工作，上半個月班再休息半個月。那15天的工作是在火燒山油田開著巡井車看護著十幾口油井，面朝藍天，與荒漠戈壁為伴，很是寂寞。晚上住在公寓裡，他最愛的就是看電視，看鳳凰衛視等，從那方寸裡了解他渴望的。
塔中的石油工人也同樣的寂寞。
扶風出發來南疆前帶了一只風箏。
塔中四號作業區處在塔克拉瑪干大沙漠中央的上百米高的沙丘間，公路兩邊游移的沙丘上被油田人綠化了，耐旱的梭梭、紅柳生長得郁郁蔥蔥，滴灌的細水管緩緩地流著沙漠裡寶貴的水珠，滲進了沙漠植被的根部。那長也長不大的、一米多高的樹上，葉子在黃昏的落日下輕輕搖曳著。
綠色，給塔克拉瑪干帶來了生機。
沙塵走了，風速小了。站在巨大的沙丘上，扶風把那只風箏放到了塔中的天空中……
風箏輕飄著。
遠處那叢火焰熊熊地燃燒著，照亮了塔中的夜晚。空中，只有放飛的風箏和燃燒的火焰。
靜靜的黃昏，靜靜的塔中。我們在塔中放飛著塔克拉瑪干的希望。
無聲的塔克拉瑪干。夜色降臨了，火焰輝映著連綿的沙丘，輝映著綠色的植物。
扶風和那兩個來自陝西和四川的油田姑娘漫步在沙漠中。
沙漠有了人家，就顯得生機盎然。石油工人就是沙漠深處的人家，他們改造著沙漠，創造著希望……
附記
塔克拉瑪干沙漠公路全長522公裡，北起314國道輪台縣東9公裡處，途徑輪南油田、塔裡木河、塔中四號油田，南至315國道民豐縣東22公裡。
這條沙漠公路是目前世界上最長的貫穿沙漠的等級公路。
塔克拉瑪干沙漠公路1991年10月列入“八五”國家重點科技攻關項目，先後有17個科研單位、180余名專家和技術人員參與。1991年在肖塘進行了2公裡科研實驗和30公裡公路實驗，取得突破性進展。在此基礎上，1993年3月正式施工，1995年9月30日由輪南修至和田地區民豐縣，與315國道連通。
沙漠公路全線路面寬7米，路基寬10米，路面為公路二級下限、三級上限，路線標准為公路二級。
公路主體采用“強基薄面”，防沙工程采用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”固定沙體，為世界先進水平。
這條公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使人們的千年夢想變成了現實。
(2001．06．08)
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