在丙中洛吃早飯時，我認識了在丙中洛開水餃店的東北人，那家主人是個水電站的監理，還擁有了兩輛農用車跑運輸，他跟我講，到了怒江，不去察瓦龍是個遺憾，並稱第二天，他將送貨去察瓦龍，可以帶我一起去，我的心立即被他鼓動起來了，去！反正我有的是時間。
察瓦龍，藏語的意思是“干燥的河谷”，丙中洛和察瓦龍相距90多公裡，這條公路去年年中才通車，田壯壯拍《德拉姆》的03年，還在建造中。這段路，由於坡度大，只有馬力較大和有雙輪胎的越野車和農用車才能通行。
第二天，我早早來到了水餃店，吃完了水餃，等著上車，一上車，發現這輛農用車嚴重超載，車上裝滿了水泥，駕駛室裡當然沒有了我的位置，我不得不和近20人擠在農用車的車鬥裡，我和車上的6個廣東游客臉上掠過了一絲不安。
由於丙察公路尚屬於試營運階段，而且，不時地出事，故交警管得較嚴，因此，在路上設有崗哨。按規定農用車的車鬥裡是不能坐人的，但車主也有對付他們的辦法，在經過崗哨時，車鬥裡的人便被要求走過崗哨，再上車，我們在丙中洛的路口和石門峽便碰到了崗哨。
從丙中洛到秋那桶那一段，路還不是太險，只是車可能由於超載而左右搖擺，望著腳底下滾滾的怒江，恐懼還是不期而至，車上幾個當地人對我們說，險的路還在後面呢。
果然，過了秋那桶，進入西藏，路是越盤越高，道是越來越窄，坡度是越來越徒，路上不時地出現從山上滾下的石頭。所謂的公路是簡易公路。
站著車鬥裡，眼睛根本不敢往下看，往下看，是萬丈深淵，眼睛緊緊地盯著前方，車速盡管很慢，但忽爬坡，忽下坡，仿佛是座在過山車上，手緊緊地拉住車上的橫杆，拉久了發覺皮也破了，整個身體，整個心也隨著車的爬上和爬下而提上提下。公路的路寬僅4.5米，很多時候車或是貼著懸崖面，或是貼著山體在行駛著。對方來車，還要想方設法騰出地進行會車。看到路上的滾石，還要不自覺地往山上看看，擔心山上是否有石頭滾下來。最險處，當地人起名為“雁門關”和“老虎嘴”。路不行，車況也不行，一會兒油管斷了，一會輪胎被石頭扎破了，我和幾個廣東游客不時地嚇出冷汗，感到是上了賊船了。還是那幾個藏族和怒族兄弟見多識廣，他們安慰我們說，天主和上帝會保佑我們的。
最驚險的是經過200米左右的飛石區，飛石區碰到風，石頭就會從天而降，車開到飛石區，先要留意一下風速和動靜，沒有情況的話，要開足馬力闖過去。對於飛石區，田壯壯的《德拉姆》中也有詳盡的描述。
開車的是水餃店老板的侄子，年紀20歲出頭的樣子，這段路剛開了2個月，但每周要跑2~3次，故對路況較熟，當地人也都很信任他，都選坐他的車，對其他人開車並不放心。農用車上除備有修車工具，還備有雷管，碰到路上有大石頭，就要用雷管炸開。
區區90公裡路，要開6個小時，經過松塔、龍普、扎思和喇嘛廟，到察瓦龍時，身上已是滿身塵土，但總算懸了6個小時的心終於可以放下了，但明天還要重走這段險路，回到丙中洛。好在第二天我預先訂了車箱裡的位置，車鬥裡也沒裝貨物，不存在超載的問題，第二天回程路上我的膽子大多了。我終於有閑心可舉起照相機，欣賞怒江峽谷的秀麗和險峰，觀賞當地原住民的淄索。但是，回程時，車胎又被扎破了，路上又增添了不少石頭，故感到危險仍然是無處不在。
丙中洛到察瓦龍這段路是險的，通車不到一年，據說經常出事。但是不走這段路，又怎能體會怒江大峽谷的險峻呢？又有什麼理由把它看成是東方的科羅拉多大峽谷呢？又怎能進一步領略怒江兩岸的風俗民情呢？無限風光在險峰，這段路如果不是坐車的話，我想我會看得更仔細，但走的話，要用3~4天時間。但我情願是走的，坐車甚至實在是太後怕了。察瓦龍和丙中洛有很大的不同，正如其名，十分干燥，到處長著巨大的仙人掌，沒有水，水是從遠處挑來的，物價也貴，也沒幾家飯店。回來重看了《德拉姆》才發現，我就晚餐的那個店的女老板在電影裡也受過采訪，當時這家飯店是察瓦龍的唯一一家飯店。我還發現，《德拉姆》中那位美麗而迷人的藏族女教師還在我吃晚飯時到飯店裡竄過門，看樣子，她和女老板的關系還不錯，但當時我卻沒認出來，真是件遺憾的事情。
攻略：
1、從丙中洛到察瓦龍，坐農用車，來回60元，安全起見，最好座東北水餃店老板的車。
2、察瓦龍的生活條件較為艱苦，物價也較丙中洛貴。