去阿裡，一般分為南進南出，扎達為終點和折返點；還有南進北出，以獅泉河為折返點。北出又分為小北線和大北線。小北線在二十二道班與南線彙合；大北線則從安多，當雄回到拉薩，順路可去納木錯。不過大北線一般走的較少，單車一般不會走。過了夏季，想走這條線的也少了，因為路上看不到什麼野生動物了，而這點正是大北線的魅力所在。
南進南出，一般10-12天左右；南進小北線出一般13-15天；南進大北線出一般18-20天。當然也可以反著走，看各人安排了。由於小北線路比較好走，所以南進南出和南進小北線出的報價差別不大：從淡季的13000到旺季的16000。這條線路不按公裡數，就是一個打包價，包括珠峰，神山聖湖，土林，古格，班公錯等。這幾天有聽說過10000或者11000的報價，沒去比較有什麼區別：是線路，是車型，是時間，還是什麼別的。現在拉薩大街上都是豐田4500的天下了，新型號是4500EFI，不過都是政府用車吧。4500有新有舊，當然還有很多豐田其它車型改的，也就是假的了，比如82型也塗上4500的號碼。最簡單的外觀區分就是4500前後車輪上的護板部分都是明顯外凸的，而82型沒有。此外4500有兩個油箱：副油箱和海拔表在司機頭部右上方，4500看起來比較寬，下盤穩定。我看到的偽裝4500一般都是旅行社派出來的，三五結隊，租車的人，特別是老外也不太在乎吧。
去阿裡之前先買些礦泉水，方便面，蘋果，火腿腸等帶上。願意喝熱水的，再找個暖壺好了，還可以中途泡面，就是要做好防震工作，很多土路還是很顛的。不過一路過來，沿途都能很容易地找到熱水。
10月23日出發。第一日沿318國道，先到曲水大橋，通過這座兩側有武警把守的雅魯藏布江上的大橋後，先去看羊卓雍錯。一路上坡，翻過海拔5200米的崗巴拉山口後就可以眺望羊卓雍錯了，這藏語裡意味“上部牧場的碧玉”的地方。她是西藏三大聖湖之一，海拔4441米。由於江孜一線在修路，我們需要返回318國道去往日喀則，2007年可以修好。如果希望到湖邊去，還需要一路下山再折回。山口上很多當地人牽著狗，口口聲聲說是藏獒，五元錢合影。那些嘴巴尖尖，脖子上被圍著不知是什麼編成的圍脖的狗也敢稱藏獒？藏獒的祖宗非氣死了不可！
再過曲水大橋，不久後進入雅魯藏布江大峽谷，約一百多公裡。午飯是在一個叫“大竹卡”的小鎮吃的。當日宿日喀則：既有一百多的標間，也有20元一床的招待所。繁華地點是在上海廣場附近：飯店，賓館，招待所，銀行等。沿廣場往東300米一家叫“郭雞肉”的館子很不錯：菜好，而且居然米飯還免費，全程只此一家。這對於我們中午的每人3元的米飯支出，多少算安慰了一些。網吧最低3元一小時。扎什倫布寺門票55元，在它東邊的山上正在修建一座極類似布達拉宮的建築，不知以後會不會是班禪的辦公住宿地點？
第二天的目的地是珠峰。珠峰大本營距日喀則340公裡。沿318國道向西，翻越4700米的錯拉山後到達拉孜。這裡遇到第一次檢查：護照和香港回鄉證通行無阻。318國道在奔走幾千公裡後在這裡彙合：向西是219國道，新藏線；向南奔向珠峰，定日，樟木。拉孜到定日大約90公裡，道路狀況良好。下5200米的加措拉山口後約60公裡到達白壩：過一座橋後右轉是賣珠峰門票和車輛通行費的地方。一輛車405元，當日往返門票25，十日內65元。白壩向前過一個檢查站，然後就是新定日了。隨後就是101公裡土路：道路正在修，據說2008年奧運會還要在珠峰采集火種，指望著這條路呢。車過加烏拉山口，運氣好的話可以看到四座八千米以上的山峰在遠處排開。隨後到達絨布寺。由於珠峰大本營已經拆了，這裡是唯一的住宿點了。看來蓋戳往回寄明信片是沒戲了。原來的“榮布寺”招待所今年新建了一排房子：原來的還是40元一床，新建的80元一床，條件與老的沒什麼差別。老的恰好被一個國外青年旅游團包了，浩浩蕩蕩十幾輛越野車。後來發現新建的可以在屋裡直接看到珠峰：月光下的，晨曦中的，晚霞間的……哦，安慰自己說原來這是山景房，怪不得收80，聊以自慰吧。就是這招待所管事的，喇嘛？雇佣的？承包的？當著游客的面，無論在外面，在辦公室裡，和女子勾肩搭背，摟摟抱抱，視他人為無物……說什麼好呢？！很多人很推崇招待所的餐廳：40多平方米的房子，中間生著爐子，大家圍坐四周，吃飯的吃飯，聊天的聊天。不過我要說：如果你不想高反發生或者加劇，最好不要在那裡面呆太長時間。想一想：幾十個人呆在一個屋裡，生火，聊天，一氧化碳，二氧化碳，不停的動腦子……很多人回到屋裡都說不舒服，頭疼，當晚失眠。還有在屋裡一直穿著羽絨服的，出來以後馬上就感冒了。如果你真想感受某些書上、雜志上所謂的國際大家庭的氛圍，適可而止好了。
絨布寺旁邊現在有了賓館，標間300多元。有移動信號。現在環保車已經撤了，社會車輛可以開到絨布寺。如果有環保車的話，車費一半要分給帶你上來的司機。絨布寺到珠峰大本營的馬車也沒有了，車輛可以開過去，這兩部分的費用都省了。晚上看到那個團中有個年輕人和他的司機起了一些爭執：大約是因為他要司機多開了幾公裡看景色，而司機管他要這部分的費用吧。司機從旅行社接活，要到年底才能領到錢，還要扣3%的稅。這也許是和司機直接聯系取得比較低價格的報價才成為可能。面對珠峰，山腳下有一些山難者的墳塋：因為“山在那裡”吧。第一眼看到珠峰還是覺得挺雄偉的：敦敦實實一座山峰矗立在那裡。絨布山谷恰似一幅幕布拉開，十分得體地把珠峰襯托了出來。
第三天：早上可以看珠峰日出。現在這個季節8：30左右，第一縷陽光才照在珠峰一側。隨後下山：一路在鵝卵石和河流縱橫交錯的鄉間小路上開到老定日。午飯後接著沿318國道向樟木方向開去。在過門布後不久向西進入希夏邦馬核心風景區。本來這裡也是要收什麼幾十元的草原保護費的，當我們經過收費站時已經人去樓空了，淡季的好處，省了！遠眺希夏邦馬，經佩枯錯，來到薩嘎縣城。進城就是主要街道，郵電招待所和電信招待所分別位於街的兩側，25-30元每床。往前還有酒店。六點鐘吃晚飯時，看到孩子們剛剛下學。一問才知道，由於時差的關系，他們九點鐘上學，類似於新疆時間了。這裡的孩子不僅上學不收學費，還定時發給零花錢，都是國家支付全部費用。以後一路在各縣都看到普九和重教的宣傳牌。還有就是在西藏的許多村寨都看到家家戶戶門前插著國旗，五星紅旗在藍天白雲下獵獵飄揚，不說別人，至少給我很好的感覺。
第四天：從薩嘎出發，計劃趕到500多公裡外的神山聖湖。出發兩個小時後發現一個輪胎爆掉：四個輪胎都是司機師傅剛剛換上的，由於對它們超有信心，只帶了一個備胎。由於阿裡環線剛開始不久，而且這種輪胎在外面不好補，司機師傅只好在路過老仲巴的時候買了一個新的換上。據他說：這種輪胎在拉薩750，到這兒就變成1500了。看樣子走阿裡還是帶兩個備胎比較保險。
進入阿裡前先經過馬攸橋檢查站：從喧嘩的，牌正打得熱火朝天的辦公室敲出公安和武警。核對人數，車輛牌號，車輛保險等，隨後放行。過了海拔5216米的馬攸木拉山就進入了阿裡地界。這一天，一路是草原，看得出有些地方在夏天一定是水草豐美的所在，但是也有沙化很嚴重的地方。進入阿裡後，野生動物明顯多了起來：三三兩兩，七八成群的黃羊；野兔，狐狸，野驢等不時在路邊閃現。公珠錯後不久在一個219國道旁的平台上看到經幡：這裡是朝聖者第一眼看到神山聖湖的地方，從這裡他們開始朝拜之旅。瑪旁雍措湖邊現在有鐵絲網相隔，看今年剛立的牌子，這裡是濕地保護區了。遠遠看去有各種水鳥，兩只灰鶴在優先的散步。四五只可愛的高原鼠兔同時從洞中探出身子望著我們這些不速之客。本來打算住在瑪旁雍措邊上的村莊，可是五六天前阿裡剛下的第一場大雪使道路泥濘異常。往普蘭方向行進十幾公裡後，發現大雪掩蓋了通向村莊的道路，只得後撤。隨後奔向塔欽（大金，塔兒欽：恐怕要到民政部門才能查清這個鄉的名字），這個神山下的村莊。本來神山聖湖都有門票，據說每地要80元，現在淡季，人都撤了。宿今年剛開的塔爾欽扶貧利民賓館，現在是由一家藏族人承包。一排陽光房罩在每個房間門外，今年還沒有椅子，只能坐在門檻上或者地上。據說明年就有椅子運過來了。到時候就可以在陽光房中欣賞對面的喜瑪拉雅第五神女峰的曼妙身姿了；出門走幾步回頭就是岡仁波齊了。我說的俗一些：他的山峰像一個饅頭，穩穩的放在那裡。倒是真能讓我感到一些佛容四方的味道。村子裡正在大興土木，都是政府為當地藏民蓋的安居房，從窗子裡看進去，挺寬敞明亮的：也許旺季沒地方住，可以來借宿。
第五天，第六天：想去轉山的可以用兩到三天的時間：體力好的，第二天晚上就能回來；體力差些的，第三天下午也到了。不過平時不怎麼鍛煉身體的，或者5000米以上可能有高反的，還是量力而行。我身邊很多人就在轉山回來後倒下：感冒的感冒，發燒的發燒。轉山隨身的東西不要超過3-5斤，否則的話請個當地背夫吧：他（她）們是你順利回來的最重要保障。藏族人，尼泊爾人，印度人請背夫的價格是每天50元，其他人是80元：為什麼？也許他們都是出於宗教的目的來轉山的吧。我們好像是為了挑戰自我，for fun? 不去轉山的，可以在陽光房裡曬曬太陽，和剛來的，要走的聊聊天。現在這個時候，沒什麼飯館開張了。准備一些食品是很重要的。
第七天：下午出發去扎達，行程約270公裡。上219國道，很多路段正在整修。隨後經門土，在巴爾（一個兵站所在地）轉向扎達方向。開始時是一片荒灘，只有車轍印。隨後翻越海拔5100米的阿伊拉日居山。一路全是土路，都在山間上上下下，彎窄坡急路陡。一遇雨雪天就會斷路。行約90公裡後就會看到土林，腳下是萬年億年形成的千溝萬壑縱橫大地，天邊是喜瑪拉雅山脈銀光閃閃的雪峰……繼續前行就到了土林溝，全長約27公裡，而海拔也從頂部的4600速降到3700米左右。伴隨你的就是一個千奇百怪的巨大迷宮，發揮想像來闡釋著大自然的鬼斧神工吧。出了土林溝，很快就到了像泉河邊，可以遙望扎達縣城了。比較而言，扎達縣城規模不小了：很多小飯館，很多小超市。招待所30元一床，賓館標間100元。河北飯店對面可以洗澡，15元一次。
第八天：早起去拍日出，其實也不早：這個季節9點鐘太陽剛剛升起，掃街的工人開始工作。500米縣城的主要街道走到北面就是扎達廣場：西面就是托林寺，門開著，可以進去拜訪一下。東面是個大型佛塔，不少當地人一早就來轉。扎達冬季時間，10點鐘小朋友剛剛去上學，店鋪准備開門。下午3點半出發去古格遺址：大約40分鐘，一路也是艱險的土路。門票106元，直接在門口購買，不含導游費。不過肯定要有導游帶你去四個殿作講解：不知道是當天當值導游不在呢，還是就是這個樣子，反正是說的英語呢，老外不明白，用中文給我們講的呢，我們也還是不明白，我們說這大概只有看門人的水平。古格，一個再次振興了藏傳佛教的國家；一個七百年後又因佛教而滅國的國度。歷史輪回，滄桑巨變，令人扼腕嘆息。古格遺址從外表看上去，我覺得很像一幅西方油畫：就是講人類合力修造巴比倫通天塔的那幅。裡面就是一個古堡了，為防御的需要，造的曲曲彎彎，時不時很陡的階梯小道。由於沒有護欄，很多通道口轉彎處下面就是懸崖峭壁：老人孩子還是不要上去為好，不過現在去的旅行團還是少數。參觀大約需要兩個半到三小時。回程時可以選擇地點拍攝日落土林的景觀。
第九天：早起接著去拍日出，不過這次是在南邊：出縣城方向右手大約500米左右。那裡有很多佛塔，遠處是土林。早飯後出發去獅泉河，約230公裡。一路要翻過兩座5000多米高的雪山。開始在河道中行駛，仿佛在游戲中，又或者在西部片的景色中。5個小時後走出大山，又看到了219國道，這裡是1131公裡處。從這裡開始一直到獅泉河，全部是高等級柏油路面，據說有70公裡長，這也是目前阿裡地區唯一一段柏油路。進入獅泉河不久，看到一個紅綠燈，在它的四周是四條繁華的大街：賓館，旅館，飯館，銀行等都集中在這些街道上。住在獅泉河飯店，高級標間320元，普通間100，單人間80， 三人間30元每床。後三種其實就是飯店裡的招待所。吃飯在面對紅綠燈左手150米的奇香居總店，店家推薦水煮肉片，果然很不錯。
第十日：早八點就出發，天上的星星都亮著。街邊洗頭房的燈還亮著，她們也快下班了。獅泉河是折返點，現在我們要向東了，沿301省道走北線返回。開出80多公裡後要橫跨獅泉河，這樣的情景只在電影裡看到：河兩邊相距大約3米拉起橫跨河面的兩根鐵絲，旁邊立著塊牌子：水急危險，緩慢通過。隨後我們的車就像破冰船一般，壓過已結冰河面，衝進半米高的水中，慢慢前行。不遠處新建的大橋已顯雛形，後來人明年就不用再有這般經歷了。中午一點多在一個叫鹽湖的地方吃飯，地圖上標的叫：擦哢。下午不到6點到達改則縣城：住在改則縣鎮招待所，進城不遠左手縣鎮政府門裡。三人間每床30元。隨後去網吧，縣人大，政府大門內右手賓館一層：每小時5元。這是我在國內遇到的最高價了，不過全縣停電，這裡還能上網，速度不錯。
第十一日：早九點出發，中午一點多在措勤縣城吃午飯。隨後繼續出發，沿206省道轉向二十二道班方向。今天一直都是在4800-5100米之間行進。北線能看到的風景就是藏北高原，羌塘草原：草地，荒山，帶雪的山，雪山，讓人眼前一亮的就是那些自然界的精靈和一個個湖泊。這條線上由於前些年的偷獵，已經幾乎看不到藏羚羊。最常見的是黃羊，還有藏羚羊和黃羊的親戚：綿羊，山羊，當然都是有人放的。有時候會想：在同一片土地和藍天下，差不多的動物過著如此不同的生活。有的風餐露宿，自由自在，雖然遠方可能有貪婪的槍口，卻不能改變它們的生存方式；有的但求溫飽，循規蹈矩，雖然最終是高高舉起的閃亮屠刀，卻也已然無動於衷……西藏的雪山多，山腳下就會形成這個錯，那個錯：一樣的蔚藍，一樣的深邃，一樣的令人心動。
晚上六點半拐上219國道，心情很激動：終於回來了，看到了對面呼嘯而來的不少車。二十二道班住宿有30，20，15元一床，條件由好到差，其實就是床墊新舊而已。問司機得知：如果今晚住這裡，明天只能住日喀則，後天到拉薩。我們實在對坐車失去了興趣，決定今晚趕路到桑桑：這樣可以第二天到拉薩。接著前進，219國道這一段正在整修，要鋪成柏油路。不過目前路上建的過水涵洞要高過主路半米左右，實際起到了減速墩的左右：多則三五百米，少則一二百米就有一個，結果我們就在加速減速和前仰後合中一直到了桑桑，路上還翻了不少山，下車時大約9點半了，有些頭重腳輕的感覺，原來坐車也能這樣累，想想也是：上竄下跳，左搖右晃，不得片刻安寧。
第十二日：八點半的日出不錯，九點出發。看樣子昨天的“過山車”路都已經走完了。今天的219雖然還是沙石路，但我們已經心滿意足了。2個小時後到達離拉孜不遠的查務鎮：219國道的一個終點，和318國道的連接點，高等級柏油路的起始點。我能做的就是暗自在心裡慨嘆道路基礎建設的重要性：有了錢，多修路，再把收費站撤了就更好了。隨著海拔逐漸降低到四千米左右，窗外開始出現樹木，牧業區過渡到農業區。有了樹木，就多了生機；有了田園，就多了變化；有了農戶，就多了人氣。下午一點半到日喀則。還去“郭雞肉”吃飯，現在居然還人滿為患，看樣子上次碰對了地方。日喀則全城停電，中國銀行也開著自備發電機才能工作：雖然是西藏第二大城市，但是比起拉薩，這裡顯得小了很多，也許是拉薩這幾年發展太快？一路看到藍色的，綠色的雅魯藏布江緩緩向東而去。來時濃郁的秋色已經隨風而消逝了大半。晚上六點半到了拉薩。離城20多公裡的時候，車因為超速被攔了下來，看看路邊還有很多同樣原因的難兄難弟：好好的高等級柏油路，大多數時候只讓開30/40公裡，擺明了是個套，不鑽都不行。
住過了吉日，見識過了東措誇張的最多人間（有二十幾人同住吧？），還是去民族北路住“侃哥”的家庭旅館吧。聽名字大約就能猜出這是個北京人了，網上人稱“王大侃”：以前沒聽說過，到了拉薩才知道。他來拉薩五年多了，結婚，家在西郊：也就是現在拉薩的新城區，離布達拉宮兩公裡左右。我們一到，侃哥就告訴我們說：現在價格從旺季的每床30元降到淡季的15元了。住膩了賓館旅社，想得到好些性價比的住宿：可以到這裡來試試看：13518919951（短信電話均可）。
我們這次的實際行程可以再增加兩天：住在瑪旁雍措和拉昂錯湖邊一天。有些西藏人不願意稱拉昂錯為鬼湖，他們認為拉昂錯在藏語裡面的意思是：有五座山那麼深的湖，和鬼湖無關。我們當時因為大雪封閉了道路，所以只好直接轉往岡仁波齊了而沒有近距離欣賞這兩個湖了。此外可以加一天班公錯，當日回獅泉河住宿：現在十一月了，沒什麼鳥在那裡了，就放棄了。不趕的話，回拉薩也可以用三天半到四天。
怎麼說呢，一路下來，阿裡環線沒有想像中的那麼艱苦和艱難，也沒有想像中的那麼壯闊和壯觀。司機師傅說2000年以前，阿裡的路是十分難走的：那時至少是雙車，因為不知道什麼時候陷車，還需要有一輛卡車來裝物資：汽油，食物，補給，帳篷等等。後來經過對道路的不斷維護和周邊村鎮的發展，現在已經不成問題了。 果然我們後來一路看到的絕大多數都是單車走阿裡：無論是旅行社還是個人；無論是真4500還是假4500。
走阿裡這條線的目的，更多的可能是像我這樣受了一些宣傳的影響而來的：為了感受世界屋脊的屋脊；為了體驗高原的高原；為了看到高處的蒼涼和生命的律動。我們出發前和兩個剛剛從墨脫徒步回來的人聊天，他和她說一路上幾乎都有食宿點了，也不用背什麼東西，都快是成熟開發線路了。如果說墨脫快是了，而很多人都爭著在墨脫再次修通公路之前跑去的話，那阿裡無疑已經是成熟線路了：有半個月左右的時間，有四五千元的預算就可以跑一趟。不過感覺這次更像參加了一個旅行團：下車拍照，上車睡覺，很多時候整天趕路。人有歐洲十日十五國，我有阿裡十日十五縣 ：）
來阿裡，挑戰自我也許是最好的理由：現代人需要不斷用經歷來證明自己，給別人看而又同時給自己以安慰。五月和十月都是好時間，雨水少而又恰逢長假。請一個星期假就好，費用高一點：工作中的人無非是用錢換時間，要麼用時間換錢。阿裡最好看的季節按說應該在七八月份：草原是綠色的，動物們正是活蹦亂跳的時候，就是雨水正多，不確定因素大，不適合都市人對時間精准的把握。再有時間的人可以用更省錢的辦法：拉薩到日喀則之間有班車；日喀則至薩嘎，日喀則至仲巴之間都有班車；獅泉河（阿裡人稱之為：地區）至普蘭，獅泉河至扎達之間有不定期的班車。其它如郵車，貨車都可以想辦法。現在租車的話，相對於在阿裡所能看到的景點：瑪旁雍措，岡仁波齊，扎達土林和古格遺址。當然還可以加上班公錯和藏北草原。性價比不能算是很高：當然給個人帶來的特殊體味和滿足感不計算在內。跑在羌塘草原的時候經常想：為什麼大家都對它趨之若鶩？放低三千米的高度，人們又會怎樣？對，就是因為它在那裡，它的高度！219國道的全面整修指日可待，到時候一定會通更多班車。下次我要走阿裡的話，一定會坐班車慢慢體味其中的滋味。
拼車走阿裡的話一定要事先確定同伴的身體狀況：長時間在4500米以上行進；順路去珠峰的話要在海拔5200米的大本營或者5000米的絨布寺住宿；轉山的話要翻越最高5600米的山口等等都是一些必須要好好考慮的事情。同伴的飲食喜好也是有趣的一點：同車的一個上海女生，在家時隔三差五都以日本料理為生。在我看來日本料理和川菜是一個烹飪系統裡的兩個極端：一個極其看重原料；一個極其看重佐料；一個極力保持原味；一個極力刺激味蕾；一個王榭堂前燕；一個尋常百姓家。而且她還吃不得任何有刺激性味道的食物：比如胡椒粉，花椒粉，蒜，姜等。路上有時以方便面充飢時要扔掉裡面所附的所有塑料包：以開水衝泡，用拉薩買來的鹵蛋或者鹹鴨蛋佐餐。點菜時照顧她，經常點西紅柿炒雞蛋：就算這樣，讓川菜廚子做出一點都不辣的西紅柿炒雞蛋有時候還是有些難，誰保證鍋啊，鏟啊刷得干干淨淨，一點辣星不帶？還有的最後加了點胡椒粉，結果可想而知是功敗垂成。有一次我們不放棄努力：要求店老板什麼都不要加。然後店老板猶豫了一下，怯問：“鹽還要不要加？”，於是我們全體倒。吃不得辣的人來西藏，以致西部，雖然不敢說“眼睛在天堂”，可是胃倒是可能“一直在地獄了”。
西藏由於眾所周知的原因而物資匱乏，在拉薩街頭一根煮玉米的報價是4元；買一份空運來的《南方周末》是4元。阿裡地區的物資主要來源於拉薩和葉城而千裡迢迢進來的：獅泉河街頭烤白薯和土豆都是5元一斤；1.25升的可樂8-9元。同時住宿吃飯都貴：素菜15元一份；葷菜20-25元一份。大多是四川人開的飯館和招待所：人家也是出來賺錢的。援藏干部可以一年工齡按兩年算；同時還拿兩份工資，人家出來在這麼高的地方工作，也是要養家糊口的。所以在西藏的日常消費是不低的。看著超市裡的價簽有時候就在想：援藏干部拿兩份工資是可以理解的。一般商品價格要高30%-50%；還有一些要高一倍以上。這總比一些來中國工作的老外強：來到了地球那一邊“偏遠的”，“落後的”北京上海等地，拿比自己國內高不少的工資……等什麼時候大家打破腦袋去援藏的時候才算可以比拼一下了或者我們發展到可以去非洲了？呵呵！
出行十二天中，據統計公款支出的花銷為每人900元：含一日三餐及每日住宿，珠峰門票65元和進山車費405元（分攤），個別上網費，古格遺址門票，含個人轉山，其它購物費用。算是節儉型的吧，再省就只能自己搭帳篷了。和司機約定我們不包他的吃住，費用中不包405元的珠峰車輛進山費，不包我們需要進入的景點門票。當然因為超速等原因受罰，我們也不負責。實際行程中，有時司機和我們一起吃飯，我們也沒有要求他分攤費用。司機每天會帶你到他熟悉的住宿點住宿：你覺得好就住，不好就另找別家。我們十次有八次是另外找的。住招待所的時候尤其要注意先看看衛生間：一般都是在外面，忽略的話可能會造成不方便。吃飯的地方價格都差不多，想保險一些就先看看菜單：很多地方沒有菜單，直接到廚房裡問價好了。現在條件不錯了，是縣城就能有提供洗浴的地方：從日喀則5元到扎達15元不等。不過天天要洗澡，要洗頭，要洗什麼，或者不習慣簡陋廁所，露天廁所的人還是別來了：現代文明的曙光再強，但是因為條件的原因還沒有徹底把這塊土地普照好呢。
有人從西藏新疆回來後總要比較一下這兩個地方；有人從西藏新疆回來後總要被別人問到這個問題。我也不能免俗：在新疆時想西藏；在西藏時想新疆。有趣的是在新疆時車上聽到很多關於西藏的歌；在西藏時車上聽到很多關於新疆的歌。這兩個地方都是極富有特色的地方，不能互相取代的地方，無論從面積還是從特點都是數一數二的地方。個人角度最喜歡的還是——新疆。也許它更平民一些，物產更豐富一些，更容易到達一些吧。沒人會經常爬到屋脊上去，到後花園就方便了許多。
後記：回來後不想再吃川菜，決定去雪域餐廳吃它的匹薩。前兩次吃的雞肉蘑菇匹薩不錯，於是還點了這個。當晚吃完回到住處，三四個小時後躺在床上開始頭暈，惡心，起床後根本站立不穩，兩三點鐘就全吐了。兩個人的症狀完全相同。事後分析認為是食物中毒，那個晚上除了晚飯什麼也沒吃，除了礦泉水回來什麼也沒喝。也許是蘑菇？誰知道呢，沒去醫院化驗，也只能是猜測而已。不過這次事故是有史以來最嚴重的一次了，沒記得還有類似的，差點就倒在拉薩了：第二天中午我掙扎著走去附近超市買了些蘋果和梨，還是坐三輪車回來的；MM就干脆沒起來；我們頭都疼得厲害。胃不好，所以整日以水果為生了。第三天，大病初愈一般，可以吃些清淡的食物了。
拉薩昨天下了一天的雨；今天飄了一天小雪花。剛來時滿街的衝鋒衣都不怎麼見到了，只剩下一些外國人還時不時在街上走來走去。下午出去走走，偶然看到郵局賣2006年10月的《中國國家地理》，主打題目是：中國人的景觀大道，講的是318國道“從大上海到地球之巔，從太平洋到印度洋”。十幾天前走川藏線的時候還在暗暗想：誰，什麼時候，全程報道一下這條路該多麼有意思！不曾想，這麼快就有了結果：可見這世界上好的創意是多麼可貴，而慢一步的又怎樣變成了一文不值。
中午接到曉曉的短信，讓這麼小的姑娘惦記倒是頭一回。想來想去，無以回報：在西藏什麼也沒買，可能要買的都還在南亞東南亞商人那裡存著等著去拿呢。就把這篇文章當作一份禮物吧。
很快就要離開拉薩，離開西藏了，這裡的干燥令人印像深刻，北京真的就不算什麼了。出發去溫暖濕潤的喜瑪拉雅南麓，出發去另一個國家，出發去亞洲的另一端。
2006年11月6日晨
—— to be continued
(去看岡仁波奇的路上)
(岡仁波奇)
(扎達土林一角)
(古格遺址)
(艱難的會車)