本來7月才去過西藏，不准備再去，國慶去陝西，上太白，樓觀，灃峪嶺，越大夫峪，爬草鏈，野營草鏈之顛，覽東秦嶺日出、雲海、秋色、溪流、雨淋，已經很滿足了，但老弟是猛人,聽我說西藏好,想去西藏，專弄了部豐田霸道，以他看不懂地圖要我與他同行，想像中的西藏的秋天燦爛濃烈也誘惑著老漢，說去就去，７日從草蓮下山，遇中雨，全身濕透，右手背１１傷，３刺入肌，渾身酸痛－－草蓮不是隨便上下的山，需要５體觸地才能下來，所以全身肌肉要運動.休息一晚，第２日８點車來接，還是毅然出發，沒有准備什麼
人物：Ｉ，就是我，不會開車，會看地圖；去過西藏２次，向導，Ａ，老弟，老板，會開車，車迷．Ｍ．老弟的朋友，會開車，也是車迷。３個人簡稱 ＩＡＭ．Ｉ ＡＭ ＷＨＯ Ｉ ＡＭ！車，掛臨時牌的才跑２０００公裡的豐田霸道，臨時牌子只能用１０天，A開車四上秦嶺,技術應該可以滿足入藏,原來准備２１４－３１７進拉薩，新藏出改為青藏進，川藏出，走時沒有告訴ＡＭ，反正他２個也不看地圖．Ｉ告訴ＡＭ，開日本車，小心抗日青年啊.
２００８年１０月８日
９點從故鄉出發，翻越東秦嶺，秋色燦爛，１２點到渭南，Ａ已經等在路邊，找到書店買２本地圖，和地形示意圖，編的都不夠好，上高速，經西安繞城入３１２國道，不久進入新修成的西安長武高速，車少，路好，慢上，兩旁農田果實累累，長武再進３１２，經過一大坡進入甘肅界，涇河切割黃土形成谷地，土壤肥沃，周人的發祥地，自有不尋常的氣度，山川壯麗，秋色濃烈，與關中平原氛圍大不一樣．過平涼，進入寧夏，翻越黃葉滿坡的六盤山進入隆德，保衛南宋半壁江山的吳氏兄弟的故鄉，天已黑，靜寧到定西之間，正在修路，車行緩慢，後悔選擇這條路，也看不到苦甲天下的地方的地貌特征．自定西上高速，直奔蘭州，進蘭州市區的路很爛，近２０年不見蘭州市建設的越發豪華，８０年代蘭州就有２個廣場，很有氣派，其他省會城市９０中才建廣場，蘭州大學，母校之一，校名匾已經改為橫的了，現在領導都喜歡橫著來，校門周圍高樓林立，已經不復當年蘭州大學的景況，學校把新招的學生放到干燥荒涼黃土溝壑的軍營中，平日見不到老師面，害人子弟，老漢懷念８０年代的蘭州大學，去川大拜見導師還給老人家說：”有點專業知識，都是跟您老在蘭大學的”．不論如何一個貧窮的省份支撐黃河邊上如此規模的城市，很不容易，８０年代Ｉ就如此感嘆！今越六盤山．
9日
10點才由蘭州出發,直接上高速,由青白石進入蘭州北山,黃土高原最干燥的地方,無限荒涼的黃土丘陵,與青藏高原有點像,近郊進行滴灌也種上了樹,希望它們都能成活並茂盛!蘭州空氣干燥蒸發強勁,老百姓把小卵石鋪在田裡,減少蒸發,發明了石田,種出的瓜果特別好,是老百姓的一大創造,讀書人算什麼，干了什麼!?黃河邊上的小山丘下邊都是卵石,所以I年輕時候曾經為卵石寫詩一首,大意是說遠古時候曾經是黃河的河床之類.從樹坪西南進入蘭寧高速,塑湟水西行,湟水水流充沛,谷地樹木茂盛,大約是楊樹葉,一川金黃,西寧自然環境應該比蘭州優越,但蘭州扼中原至西域之咽喉,一直是西北重鎮,而西寧只是中原和吐蕃的鎖匙,戰略地位不如蘭州,但湟水谷地對吐蕃非常重要,黃教創始人宗喀巴,後世2任達賴都生於斯,歷史上,藏人舞台太小,即便如此,藏人在狹小的,不適合生存的環境中演出了一幕幕異常雄渾的歷史,這正是優秀民族的特征,給點陽光就輝煌!
在西寧補充給養,上109國道,藥殺水峽谷也是一片金黃,翻越日月山,開始下雪,烏雲翻滾,能見度很低,過到淌河不久,路與青海湖同行,天南陰北晴,遠處有小片藍天,湖面廣闊,湖中潔白的沙山不時呈現,第一次看到無盡的金色草原的AM很興奮,以為看到風景,而I,凡乘車,一般不睡覺,任何東西都是風景.過黑馬河,逐步爬高,離開青海湖,翻越屬於青海南山的橡皮山,也可以看著是祁連山的支脈,青海湖就是祁連山中的巨大凹陷,再南就是高爽的諤拉山,橡皮山埡口海拔大約3800,過埡口很快,感覺不到強烈的高原反應,秋天的草原,一片金黃,一些地方草皮退化嚴重,下山就是柴達木的東南緣,可以看見茶卡鎮和茶卡鹽湖,茶,就是鹽的意思,SALT.高原的落日異常壯麗,西南行,大約8點到達都蘭,多族聚居,I AM住縣賓館三人間.金色的草原,金色的樹葉,蘭色的青海湖,鉛色的天空透著蘭天,白色的沙山,黃色的黃土高原,白色的日月山.翻越3座山．
10日
天不亮離開都蘭，黎明到香日德，柴達木河穿過鎮子，形成一片綠洲，整齊的行道樹，金黃的葉子，過綠洲，柴達木盆地愈加荒涼，戈壁、沙漠、沙山，景色單調，道路筆直，間有長的像牆一樣的灌木，經過諾木洪綠洲11點進入格爾木，格爾木綠化很好，滿城盡是黃金葉；出格爾木不久就沿著格爾木河爬昆侖山，山口氣勢恢宏，烏雲翻滾，山腰上雪山皚皚，I告訴AM,各人照顧好自己,是最要緊的,過青辦食宿點，大地、山巒全為冰雪覆蓋，銀色世界，西大灘平坦開闊，幾乎看不出道路在上升，四周是饅頭型的雪山，薄霧在山峰周圍繚繞，更遠的霧和地平線幾乎相等，有天堂般的感覺，過4800的昆侖山口，稍下，公路和鐵路一直在4500米的高原上延伸，青藏公路正在維修，車不時要進入便道，這是青藏高原的核心，西邊是可可西裡自然保護區，幾百公裡景色基本一樣，低垂的雲間露初深淺不同的藍天，遠處是平緩的白雲繚繞的山，這些山是五道梁，二道溝，風火山，金黃色的草地，河流形成的沼澤地，有楚馬爾河，沱沱河，通天河，成群的藏羚羊或者黃羊，偶然見到雄鷹和野犛牛，到沱沱河沿已經黃昏，陽光照在河面翻出金色的光芒，與青藏鐵路超長的橋梁相輝映。8點到唐古拉山前邊最後的食宿站，雁石坪，鎮子停滿了大貨車.溫度-13°，住宿條件惡劣，猶如過去的大車店，I AM就睡在其中一家通鋪的店裡，車停於窗下，藏人K歌到2店，ＩＡＭ套睡袋睡下，高原反應使得入睡1個多小時就會醒來。艱苦的一夜。白色的一天，與高原精靈相伴的一天。 過3座山,昆侖為最
11日
既然睡不著,六點多起來,不到七點出發,道路與青藏鐵路並行,朝陽照在冰雪世界,不時飄雪,美景不待多言,接近唐古拉山看見很多大貨停在路旁,以為他們在休整,繼續前進,才發現前面2車追尾導致交通堵塞,西邊是不平的斜坡,東邊是河流,越野車也不敢輕易下簡易公路,車外溫度-13度,穿著睡袋前去看路,不知道要堵多久,給拉薩公路局電話也不得要領,絕望,問大車師傅,平時也沒有警察協調,全憑師傅們自己協商,青藏路的大車師傅們辛苦,也很自覺,將車靠右一排,A靠嫻熟的技術和勇敢不斷將車像前移動,然後從曠野繞開車禍現場,好在前面堵的不很長,終於逃出幾公裡的汽車長龍,過唐古拉兵站,接近山口有一個不大的湖,雲，霧,湖,山如夢幻,路邊一師傅的車變速器壞,司機已經啃干糧就雪水2天了,送水一瓶,過5231米的唐古拉山口,和幾個藏家小孩合影,下埡口反身可見半圓形的昆侖主峰和金字塔一樣的山峰,道路起伏,翻越平緩的茨九裡路山(小唐古拉山?),過安多-高寒的牧區縣,經深格裡山到那曲,天陰沉,那曲是怒江的上游,出那曲有羅馬,古路等地名,再跨越念青唐古拉山東北,有自然保護區,羌塘草原越往南,水草越美,接近拉薩天開始晴朗,無緣目睹美麗的念青唐古拉山主峰.羊八井附近一片金色,拉薩樹葉橙黃,比去年蕭條多了,布達拉宮也不像第一次看到那樣金碧輝煌,雖然雄偉依舊.疾弛在青藏高原的核心區,感受高原的博大,無盡的雪域,荒涼與缺氧.翻越4座山,其中唐古拉山是此路行最高埡口．
12日
由於沒有預約,多出50元被一個導游公司導游員帶入布達拉宮,由東進入西出,布達拉宮確實是建築上的奇跡,白包紫,如花朵的配色,懸掛的犛牛氈帆,紫平絨般的樹枝牆,金頂,坐落在紅山的龍背上,可惜龍頭被穿過城市的公路所斷,宮基牆厚2.4米,道路,地板為50釐米左右的石塊鋪就,白宮2層之間有一個平台,藏式混凝土地板,光潔如玉.是達賴喇嘛慶祝新年觀看演出的地方,白宮東部是頂端是達賴的起居室,會客室和經堂,堂皇富麗過於皇室.中部,西部是歷代喇嘛的靈塌和藏傳佛教的各種法器,喇嘛們的經堂.房間很高.喇嘛和歷代喇嘛的屍體共居一室,確實有些恐怖!
5世達賴創立的統治方式很有趣,和羅馬帝國選養子為繼承人相似,多了層宗教外衣.選定一位男童為達賴喇嘛,作為最高統治者和精神導師,讓其生前身後享盡榮華富貴,但不留後人,盡量減少裙帶關系,這種機制還可以保證最高統治者智力不差,轉世制度的缺點是前任喇嘛圓寂後,下任喇嘛親政前的20年空白時間太長,為權臣壯大提供了大量機會.所以有多任喇嘛年輕時被謀殺,放逐.
高大的建築是威嚇臣民,增強凝聚力的有效方式,古今各民族概沒能外.收集遺體的文明則有古埃及,佛教,和共產主義者.所有的革命個宗教都聲稱為大眾謀利,成功後只能是小部分人過奢侈的生活.
出拉薩,318國道穿行在金色的行道樹之間，過墨竹工卡,山上開始有灌木,北山是深紅色的灌木,南坡是黃色的小樺木,而山谷在雜色灌木間流淌的是蘭色的河流,過米拉山口隨海拔的下降,植被更密,金黃深紫色的樹木,見中流砥柱,直到林芝,道路在林中穿行,蘭色的尼羊河時緩時急,南面是高大的山脈,山麓是長綠喬木,山腰是金黃色的樺木,再上是彩色的灌木,山頂是冰雪覆蓋.藍天,白雲,金色的夕陽!翻越米拉山,看見很多朝聖的,騎車的．佩服啊!
13日
7點離開八一,不久開始盤山上色季拉山,沿途樹木茂密,杉樹上掛滿苔蘚,有的樹木被苔蘚折磨至死,自然界競爭一直如此殘酷!埡口可見南迦巴瓦,天氣晴朗,山頂有一個圓形建築,以為是觀光台之類,且有便道相通,便驅車前往,在石海中過3個"之"形攀山路,石海中長著高大有獨特苞葉的大黃,到達建築地,原來是一個軍事基地,士兵還沒有起來,不敢久留,將車停在基地下邊的山脊上,欣賞南迦巴瓦,冰雪皚皚,山峰奇特,近山森林草地,真天堂也,返回原路才發現路旁有警告不許進入軍事禁區的警告牌.繼續前進既魯郎林海,秋景,山間草地,牧場,奔湧的河流,西藏江南的精華,快到排龍,回頭南迦巴瓦猶如在背,這就是高的優勢,山口既為排龍,河流彙入洶湧的帕龍藏布再入雅魯藏布,排龍到通麥吊橋間15公裡,路在山腰,窄，彎曲，泥濘,峽谷深切，陡峭,帕龍藏布水流湍急,險峻異常,對面瀑布如線,對駕車者的技術和膽量都是考驗,A駕車通過該地並過左右搖晃的通麥橋,通麥到安久拉山,是西藏地形的縮微,原始森林,漫流的帕龍藏布,多彩的灌木叢,懸崖,瀑布,奔湧的灰色的溪流,灰色的然烏湖,水位低於去年,深秋的泰加林的山倒映在湖水中,紅黃相間,雪峰.白色的沙灘,灰水,灰岩,山口廣闊,漫流的溪流和沼澤,防止落石為道路建的保護架,和07年9月不同,08年安久拉好像很干旱,沒有皚皚雪峰,流經八宿注入怒江的河流水位很低,露出裸露的河床,當然還是蘭色的,安久拉到八宿的河流水位也很低,不復07年的美景.夜宿八宿,藏人房子汽車家具服飾過度裝飾,猶如明清家具,走如死胡同民族的共性.翻越2座山.
14日
西藏的月亮和黑夜特別明亮,6點半自八宿出發.黎明到怒江橋,橋在峽谷之上,半入山洞,軍人和狗在看橋,沿江行不久攀登怒江山(業拉山),72大拐險峻,對駕駛技術也是考驗,車後灰塵飛揚,埡口稍下就是邦達,邦達到竹八龍已經是第三次通過了,玉曲恢復了藍色,路上有不少朝聖和騎車的人,黑色路面少,一路灰塵飛揚,翻越東達拉,腳巴山,業拉山,拉烏山山,中八拉山,上下覺巴山依然是最恐怖的,壁立的山上行車,對有恐高症的人絕對是考驗,芒康到竹巴龍在修路,60公裡,3小時才過過怒江,瀾滄江,金江,真正的過山車,上覺巴山西望對面的山上金色白樺點綴在杉樹中,住在巴塘,海拔低.山在那裡,樹,雲雨,雪,舞是山的衣裳,一直在變化著,永遠看不完的風景.藏人是適應立體氣候的人民,自2000多到4500米,不論是濕潤的和干燥的地方,山頂還是河谷,都住了人.
15日
6點自巴塘北上,水成峽谷地貌,月光明亮,過拉拉山,到海子山天已微明,晨曦中的海子平如鏡,看不到色彩,07年海子山是蘭色的,山頂有雪,今年雪也少了,看來青藏高原東部,橫斷山脈今年降水少,到埡口,太陽方出,高原一片輝煌,主峰如金山,而月亮仍然懸掛在西天,理塘草原依舊生機旺盛,犛牛成群,牧民們可能要轉場,騎馬驅趕著數量龐大的犛牛很早就上路了,318過道損毀嚴重,過完全藏族風格的理塘,6世達賴喇嘛的轉世之地,上起伏不大的卡子拉山和剪子彎山,天低雲近,進入在半山腰上的雅礱江峽谷的雅江縣,再上高爾寺山,可以看見貢嘎雪山,新都橋到康定正在修路,車行緩慢,經過最後一個具有青藏高原地貌的折多山進入康定,城北的冰川泥石流堆積物應該就是跑馬溜溜的山,橫斷山和藏南谷地泥石流形成的台地正是植物茂盛和人居之地.過2郎山天已經黑,下雨,10點到成都,16日去川大看望老師,10點返回西安,川陝介堵車10多公裡,富有進取心的A硬是把車開出堵車區,蜀道依然難!到漢中天已黑,過秦嶺的高速路絕大多數都在隧道中,技術的進步使得打隧道變的容易?10點到西安,結束此次6000公裡的環形旅行.起早宿晚,平均日行660公裡,感謝AM駕駛和照應.A勇敢,敢於冒險,M細心,I料路如神,在沒有大的挫折情況下圓滿完成這次旅行.回來後只要一閉眼睛,就感覺到2邊東西向後跑,身體總下沉,頭暈,症狀4天才消失.