日期：2010年9月16日至20日
基本行程：
16日，下午上海飛北京，晚上北京飛呼倫貝爾海拉爾機場。宿海拉爾華融假日酒店（四星）。
17日，海拉爾大巴至金帳汗蒙古部落（影視基地），中午手扒羊肉等特色草原餐飲，下午大巴至莫爾道嘎，穿越大興安嶺，參觀白樺林景區，宿莫爾道嘎龍岩山莊（二星）。
18日，上午莫爾道嘎國家森林公園，下午赴室韋鎮，參觀中蘇友好大橋，體驗華俄特色小鎮。宿喀秋莎鄉村俱樂部。草原與森林相間的風光。
19日，上午啟程赴額爾古納市西山濕地，下午赴滿洲裡。一路草原風光。傍晚到達滿洲裡，一派歐洲風情。宿友誼賓館（三星）
20日，呼倫湖，中午全魚宴，下午購物後至滿洲裡機場，中轉北京飛至上海。
大草原之美——遼闊
大興安嶺之美——通透
滿洲裡——繁榮
室韋——寧靜
濕地——壯麗
吃、住、行、游、娛、樂點評及建議
行：
飛行：
上海至北京，航空裡程1178公裡，往返2356公裡。
北京飛海拉爾1313公裡。
滿洲裡飛北京1574公裡。
小計5243公裡。（往返）
點評：
除了七-八月份的旅游旺季，沒有上海至海拉爾或滿洲裡的直飛航班，必須要從北京中轉，非常不便，去的時候等了四個小時，來的時候轉機時間不夠，差點晚點。重要的原因就是，除了旅游旺季，沒有足夠的客流。
大巴：
海拉爾至莫爾道嘎，約400公裡。
莫爾道嘎至室韋，100公裡。
室韋-額爾古納-滿洲裡，430公裡。
小計，約930公裡。
總計：約6173公裡。
點評 ：
滿洲裡至海拉爾的一級公路總體上還是不錯的，191公裡，全封閉，限速100公裡/小時，全程只要2小時多一點就可。2007年建成通車，極大地便利了兩地的交往。
額爾古納到室韋的公路是2005年建成的。雖是柏油路，但路面時常出現高低起伏，乘客舒適度較差。車速較低。100公裡的路，開了3小時多。
其他路段也基本和室韋的柏油路相近，偶爾也有砂石路，揚灰嚴重。
游：
到處是美景，到處是風光，停下車就是景點，這就是此行的魅力。對於未見過大草原、大興安嶺的游客而言，大家都目不暇接，經常透過車窗不停地按快門。景點有時倒成了點綴。
門票：
金帳汗蒙古部落：免門票，吃午飯。
莫爾道嘎國家森林公園：100元。
額爾古納白樺林景區：免門票。
室韋鎮：免門票。（包括木刻愣房子，額爾古納河，草場，中蘇友誼橋，中俄邊境風光等）
額爾古納濕地公園：20元。
滿洲裡國門景區：80元。
呼倫湖門票：免門票，全魚宴。
總體而言，門票壓力總體上是比較小的，但80和100元的門票相對於景色而言，都是偏貴的。國家森林公園主要是修棧道的投入比較大，但景色與路邊風光大致相同，紅豆坡的生長季節也很短，只有夏季可能看到，其他季節就看不到了。雷擊木和旁邊的大樹有點意思，但似乎也不夠突出。
一路上的美景，讓我們經常停下國來駐足觀賞、攝影留念，但導游非常擔心安全問題，由於地廣人稀，汽車經常超限速行駛，容易造成交通事故。
建議1：在風景較好的路段，設置類似公交站點的海灣式觀景點，方便汽車停泊和人員走動，每個海灣式停泊位以50座大巴的車位設計，每個風景點，可按100米間距設置兩個類似泊位，中間以100-200米的人行隔離通道連接，確保游客游覽過程中的安全，並有一定的容納量。
建議2：對相關景點進行深入挖掘，在盡可能少影響生態環境的情況下，給游客以更大的驚喜。大興安嶺、大草原裡從來不缺少令外人驚奇的東西吧！
建議3：強化環保力度，確保環保與旅游開發齊進。呼倫湖的綠藻以及游人留下的垃圾，令人扼腕嘆惜。
建議4：導游進行專業考核，講解應突出地方文化特色，包括歷史、自然風光、民俗風情，講解的深度和量要達到起碼的水准。
吃：
通常星級酒店的早餐質量是有保證的，衛生、環境、品種、口味都不錯，比如海拉爾華融假日酒店和滿洲裡友誼賓館。
一路上的正餐，和其他的團隊餐類似，大概在20元-30元/人的標准。呼倫貝爾大概不是蔬菜主產區，蔬菜品種較少，應該體現出牛羊肉、乳品多的特色，除了金帳汗蒙古部落的午飯較有特色，有手扒羊肉、拌牛肉、牛肚，奶茶比較正宗，其他各頓，特色不足，口味也極一般，在室韋鎮的俄羅斯家庭餐沒有落實，仍為飯店裡的一般團餐。達賚湖飯店全魚宴的廚師做工一般。
建議1：
突出特色，手扒羊肉，牛肉，奶茶，俄式西餐，東北涼菜，燉菜都是特色，到一地可以突出一地的特色，另外可根據旅客要求，每餐加1-2個常見的川菜，粵菜、浙江上海菜等，以備客人不適應特色餐飲時可以主食就菜下飯。
建議2：
旅游接待飯店應設准入制度，廚師接受特別培訓上崗，和導游類似。要有標准菜，達到起碼的水准，比如川菜、粵菜、浙江上海菜培訓。俄式西餐也要保證質量，要有經典菜式或套餐可供選擇。
住：
星級酒店的星級標准是統一的，是沒有地方特色的，所以達到標准就可。此次旅行中，海拉爾華融假日酒店、滿洲裡友誼賓館、莫爾道嘎龍岩山莊均屬星級酒店，分別是四星、三星、二星，要與旅游合同中一致，不可使客人期望過高，以致產生糾紛。另外也要考察酒店的設施、服務是否達標，旅游主管部門和旅行社要主動征詢客人意見，協助酒店提高服務水准。
碰到的問題：
1. 華融假日酒店總體上比較干淨，有閉路電視，熱水升溫太慢，客人誤認為不能達到洗澡溫度。
2. 滿洲裡友誼賓館總體上比較干淨，有閉路電視，熱水供應好，設施總體上標准高，不提供寬帶服務，吹風機熱風過小。地毯不淨。
3. 莫爾道嘎龍岩山莊總體上比較干淨，有閉路電視，熱水供應好，不提供寬帶服務，不提供商務中心服務。
4. 喀秋莎俱樂部建築有特色，圓木裝飾，但只提供取暖器，不供暖，無空調，被子過薄，水供應不穩定，水質差（無自來水，酒店自供），洗澡噴淋頭外濺無法洗澡，早晨斷水斷電，客人無法洗漱。常規標准達不到。
娛：
1． 除滿洲裡能提供俄羅斯歌舞演出外，其余均無娛樂。室韋鎮原定的俄羅斯家庭聚餐及娛樂，搬到了較高級的俱樂部取消。
建議1：
突出特色，提升品位，力邀知名藝術院團或名導演推出若干台地方特色的專業演出，類似楊麗萍在九寨溝的《藏謎》。可自費。
建議2：
民族風情的民俗接待，走進俄羅斯後裔家庭，走進蒙古游牧家庭或大興安嶺林工、農民家庭，無論是住宿或只是晚餐+晚間共娛活動，都可以。可自費或部分自費。比如一起做水餃，做東北菜，做一些草原或林區的特色菜。
建議3：
可結合旅游項目開發，進行多方位深度游項目，比如大興安嶺獵人一日生活，草原游牧一日生活，以此增加游客停留時間，使客人更深入地了解，同時促進旅游消費。
購：
購物環節，是遠道而來的客人所必需的。
除海拉爾、滿洲裡有較完善的購物環境外，其余各處的購物，均過散，游客的特色紀念品和日常用品采購均不便。有錢無處花，是游客和旅游地共同的遺憾。
帶回的奶制口口味不合，或者產品質量不高，如奶酪、奶貝澱粉含量過高，粘牙。
地方特色的東西，找到正規廠家出產的有難度。
價格更無從比較。
建議1：
以政府的名義，統一開設旅游超市，小鎮至少有一家。
主要商品分兩大塊，日常商品，如方便面、零食、餐巾紙、內褲、襪子、衛生巾等，如天氣變化異常，也可提供相應的服裝、鞋帽等；旅游特需產品，如地方地產，常見的手機充電器、電池，相機充電器、電池、配件等。
郵政服務亦可在超市中附設，提供旅游目的地郵品及蓋郵戳服務。滿洲裡國門景區的相關服務就很到位。
信息化工作：
1． 全程幾乎沒有能提供寬帶上網的旅館。
2． 大興安嶺、草原手機盲區，幾小時車程可能只有幾十分鐘有信號，其余完全無信號，一旦有急事，或者商務電話，無法想像其後果。
促進當地旅游的幾點建議
宣傳：
呼倫貝爾市的旅游資源非常豐富，特色鮮明，但宣傳力度尚須加強，在中小學課本中的比例較少，在旅游宣傳雜志、網站上宣傳不多，游客知曉度亦有待提高。可在傳統媒體和新媒體中加大投入，除了廣告費外，也可邀請知名人士免費游，將精品做出來，讓游客體驗，增加媒體曝光量。邀請全國、全世界驢友免費試游征求意見。
價格：
1. 拉開價格檔次，降低出行成本。
以雲南、三亞、九寨溝為例，三亞最低不到1000元（自費項目到了再動員），2000-8000/人價格檔次分明，購物團，純玩團，自由行，三星，四星，五星，各級各類酒店標價完全不同。
2. 酒店、飯店、大巴、航空公司為旅行社提供優惠折扣，降低組團成本，提高旅行社組團興趣。
3．價格瓶頸之一旺季太短，對於非城市的旅行社點，僅夏季旅游是不能維持旅館、旅游點的投資和運行。以九寨溝為例，四季均可游。呼倫貝爾高緯度，高寒，雖然冬季寒冷而漫長，但也是一個特色，像哈爾濱的冰雪游就做得相當不錯。雙飛2000-4000左右的價格，也能讓喜愛冰雪的南方人覺得物有所值。冬季下雪時，哈爾濱至雙峰林場（雪鄉）有6小時的大巴車程，依然人流不絕。當地的特色是雪厚，有滑雪、溜冰等特色項目。號稱東北冬季最佳攝影地的四個經典景點，查干湖冬捕、吉林霧凇島和長白山以及雪鄉。呼倫貝爾的冬季特色並不經其他點差，室韋的雪可厚至1米，加上俄羅斯特色，不比雪鄉差，卻默默無聞。冬季幾乎沒有人來旅游，非常可惜，可突出重點宣傳，比如額爾古納左旗的根河市，是全國最低溫點。
其實春季冰雪消融，夏季草原碧綠，秋季絢麗多彩，冬季銀裝白雪，都是值得一游的，是色友傾心之地。
一年四季沒有明顯淡季，就能拉動旅游產業降低價格，優質服務，保持常態，也能留住服務人員和管理者，拉動當地旅游產業的蓬勃發展。
四季旅游常態化，就能使航空公司有興趣保證常年的直飛航線（比如2天/班亦可），減少旅客轉機浪費的時間和心理緊張，飛北京，上海，廣州、香港等游客集中出發的地點，同時也能降低價格。
政府作用：
政府主導，建立旅游市場准入機制和質量監控機制。
如上所述，政府要起到引導和監控作用，確保高質、優價、環保、可持續發展。
一、市場准入機制：
1． 旅行社准許入機制。
2． 導游准入機制。
3． 酒店准入機制。
4． 餐飲業准入機制。
5． 運輸業准入機制。（含航空公司、公路運輸、鐵路，促進規範、穩定、安全、便捷，增加航班、火車班次，與旅行社合理安排時間、地點等。）
二、公共設施政府重點建設機制。
比如公路設施的改進，提高公路等級，增設港灣式觀景台，促進統一標識、統一管理的旅游超市等，均需要政府投入人力、物力進行重點建設。
信息化建設，也需要投入，至少在公路、鐵路等交通要道加強手機信號覆蓋工作，確保90%以上的路段和時間內要有較強的手機信號覆蓋，或者在火車、汽車上加裝信號增強或中轉設施，這需要政府聯手三大公司強化。
三、旅游業咨詢、服務、投訴受理機制。