09—D5，10月6號，德格→甘孜1，
越過金沙江大橋進入德格，就算是到了四川省的地界兒。但這裡依舊屬於藏區，因為藏區和漢區的劃分線是康定（打箭爐），具體而言，就是康定境內的折多山口。
德格是傳說中格薩爾王的故鄉，德格的藏語據說是天下藏語中最規範、最正統的藏族語言。估計有兩個原因，其一是有聞名於世的德格印經院；其二是因為藏族長篇民間文學巨著——《格薩爾王傳》。
鑒於德格印經院所收藏的刻版、印版被公認為標准的版制，加之收藏齊巨，因此德格印經院站在了布達拉宮印經院、甘南拉蔔楞寺印經院的前面，位列藏區三大印經院之首。
2，
德格印經院的型制不但並不宏偉，乍一看甚至讓人懷疑它縮微的身軀，能否抗得住藏區首席印經院的大旗。
大昭寺並不大，卻包容著無數藏民們的終極朝拜。德格印經院也是如此，圍繞著印經院的圍牆，很多康巴藏民組成了一股旋轉的人潮。真正水不在深，有龍則靈。
印經院裡面的空間也很狹窄，不過，一旦上了二樓，走入昏暗的刻板室，就會肅然點頭——無數的刻板碼放在那裡，文化的韻味濃郁的一塌糊塗！——一位引導僧人說，這樣的印版一共有21萬7千多塊，其中很多版都有300多年的歷史了！
刻板室靠近窗子的一側有采光，藏民們兩人一組，在那裡飛快地印制著經文——木制的刻板斜放在支架上，其中一人負責往刻板上刷紅顏料，另一人拿過藏紙蒙上去；前者再用布球飛快地碾壓過去，後者拿開紙放好，一頁經文就告完成。如此周而復始，再換版，再周而復始……
因為速度飛快，所以這樣的勞動強度是很大的。
其他的小屋裡還有人負責分頁排序、裝訂成冊。
二樓的另一側房間裡，掛滿了五顏六色的布幡，布幡上印制著不同的佛像。
在房間的一角，你還可以請幾張印制在藏紙上的佛像。藏紙攏在一起一點也不整齊劃一，粗糙的紙邊反而別具古樸的味道。單從美術角度而言，黑墨著色的佛像、粗糙發灰的藏紙本身就具備視覺衝擊力，再加上佛像的刻板歷史悠久，開光也是前世的大德高僧……
老非恭恭敬敬地請了三張。
回到一樓，喇嘛們正在刻板室下面的大殿裡念經，這樣的念經要持續很長時間。也就是說，整個刻板室每天都會長時間地懸浮在朗朗的祝禱聲中……
3，
走出德格不久，天又開始下雨。向上爬了一段時間的雀兒山，雨又變成了雪。
海拔還不是很高，山頂上的松樹被雪覆蓋，一例變成了灰白色；山腰的樹卻還是一大片暖黃。一眼看過去，仰望是隆冬，平視是深秋。
坡越來越陡，路越爬越高，雀兒山深秋的跡像也越來越少。漸漸地灰白色的樹木淡出視野，純白色的低矮灌木變成了雪景中的主導。——看來昨夜我們在山口上看“月亮雪”的時候，雀兒山這邊也下了大雪。
深灰色的車轍漸漸淡化，終於變成了完完全全的雪路。車開始打滑，上坡的時候使勁地冒著黑煙，車速驟然下降……
灌木的消失預示著這裡的海拔已經很高了，並且積雪很厚。
前方一輛大貨車輪胎打滑，徒勞地掙命般嘶吼了幾聲，徹底地趴了窩，占據了一大半主路。我們的車只能碾著路邊厚厚的積雪，緩慢地向前衝了幾步，一個側滑，也是徹底地衝不上去了。
好在還沒有陷車——廢了半天勁，終於從雪窩裡給倒了出來。
仁青師傅看了看前面的路說：必須上防滑鏈。
大車小車都在這一段給堵死了，雪越下越大。
車外異常寒冷，老非哈著白汽幫仁青師傅壓千斤頂，同伴老王和仁青師傅一起上防滑鏈……
對面大貨車的司機說，這裡離山口只有十公裡了，路非常不好走，但過了山口就好了。
費了半天勁才給輪子上好防滑鏈。
車子冒著黑煙，貼著趴窩的大貨車的邊，哆哆嗦嗦地從雪窩裡衝了過去。
問題是對面接連停了四五輛大貨車，想要繼續前進就必須得貼著路邊走。靠路邊的路積雪不但很厚，雪下面還盡是泥坑，更要命的是，路邊的外邊就是山體向下的大陡坡。
為安全起見，同伴們全都下了車。
車子貼著路邊，頑強地向前衝了幾步，終於陷車了。仁青師傅向後倒的時候，車子猛地向外一滑，女伴們大聲驚叫！
車子徒勞地向前、向後，就是出不來。車子後面的大半個輪子，都已經埋在了雪泥裡面。
旁邊停靠的大貨車的司機們，紛紛下車來給自己的輪胎上大鐵鏈子。
仁青師傅向大貨車司機借來鐵鏈子，鋪在輪胎前。再次向前、向後，車子雖然極其憤怒，但還是出不來。大伙兒叫來藏族司機們都過來幫著一起推一推，還是出不來。
仁青師傅又向大貨車司機借來鐵鍬，大家換班幫著挖雪鏟泥……
車子終於出來了。
不敢再貼著路邊走，只好等大貨車們都開過去之後再說。
站在雪地裡打著哆嗦等。
從另一輛旅行車裡下來一位仁兄，郁悶地彈了彈攝影背心上的雪說：唉，來了快十趟了，還是沒有拍到雀兒山的主峰。
攝影背心說，國家地理雜志想找雀兒山主峰的照片，愣是找不到好的。整個川藏線上那麼多山口，就這個雀兒山難得一見。也就六千多海拔，可來了多少回了，基本上都是雪雪雪。
老非說，你可以了，有的是時間轉，有的是次數轉，夠好的啦！
攝影背心自嘲地一笑：好什麼好，淨挨罵。比如拍稻城，我去了多少次才鼓搗出幾張好片子，朋友們去了一趟，回來就罵——你這不是騙人麼！你拍的東東稻城根本就沒有！
很長時間，幾輛大貨車前後左右四個輪子才上完大鐵鏈子。
武裝到牙齒的大貨車都很厲害，突突著黑煙都慢慢地開走了。
我們也得以繼續向山口進發。
快到山口的時候，看見前面一輛大貨車正在一個陡坡前較勁——衝上去、滑下來，再衝再滑……
仁青師傅選擇了一塊薄雪路面停下車，點了一根煙說：可不敢離它太近！
輪胎上裹著鐵鏈子也不行，大貨車越衝路越滑。
大貨車車廂裡跳出一幫藏民，七手八腳地到路邊搬石頭墊路……
好半天，大貨車才算過了關。
有了前車之鑒，仁青師傅早早地加速，呼地一聲衝了過去！車子在坡上令人揪心地滑了幾下，隨即處於一種不上不下的“比拼內力”的狀態。車子冒著黑煙，最終戰敗，無可奈何地退了下來。
再衝，由於沒有加速距離，還沒夠得著“比拼內力”就敗下陣來。
仁青師傅示意後面的車倒一倒……
車子攢足了衝刺距離攻上去，才算過了關。
爬過這個陡坡一轉彎，就看見了雀兒山的山口指示牌：山口海拔5050米。
下山一開始還是雪路。同一輛大貨車會車的時候，車子貼了貼邊，又陷了。
前衝後倒了好半天，把輪胎上的防滑鏈都衝掉了，才從雪窩裡爬出來。
仁青師傅笑嘻嘻地說：這下好，不用再壓千斤頂！
又下了一段，路面終於可以看見泥巴了。
泥巴真是個可愛的東西——我是說，跟雪比起來。
（攻略上說，雀兒山山口是整個川藏北線最為殺機四伏的一段路。准確與否老非並不知道，但就我們這一趟走下來，確實是這一段路最費勁。）
4，
柏油路是幸福的。幸福是有代價的——俺們“呼”地一聲就衝過了新路海。
據說新路海是整個川西北最富有魅力的高原湖泊，可是玩下來至少需要兩天的時間。所以，對老非來說，“呼”不“呼”都一樣。
向前不久，就到了馬尼甘戈。
馬尼甘戈，很有意思的名字。
5，
過雀兒山如此的折騰，終於得到了上天的垂憐——天晴了，老非第一次看見了川藏北線上的太陽！
臨近甘孜的一個村莊，藍天、黃樹、雪山、湖泊、馬隊、犛牛，終於可以拍幾張片子。
甘孜城外河邊的一個制高點上，俯瞰楊樹林、河水、吊橋，又是一番美景。
今天是中秋節，晚上可以看看月亮。