很普通的老式（1997年後建造的）機場。因為航班不多，人也不多。其一特點是機場內的小賣部有高度酒賣，這在其他機場是不允許的，因為高度酒可以輕易點燃，威脅飛行安全。而這裡，汾酒，矛台，啥都有。違章嗎？上了飛機二十分鐘不走，缺一個人，准備罵這個旅客，最後也沒見此人進來。還是走了，時近年關，上航的機票還有2.5折。難以置信，全是回家過年的浙江人，賺了山西人的錢啦。
難得在太原見到藍天日照。在太原要辦公務，到現在都沒有機會游覽這兒的景點，不過據說這兒除了大院和廟以外，好像沒有青山綠水。以前對太原的感覺就是灰蒙蒙。這次就好多了。有機會進入我國的特大型鋼鐵企業，裡面的環保工作確實很好，可以說接近寶鋼的水平。早晨，好幾輛大巴來到賓館接一批批老外“專家”進廠。作為一個知道底細的人，有點不平衡。20幾年前，剛開放時，各大企業都設有“外賓接待室”專門接待國外推銷員，而對國內的推銷人員則決不接待。想不到這兒還保留著這個傳統，中午吃飯，有幸在專家樓餐廳使用免費餐，至少有百八十個老外同時就餐，其標准，在三星就店收取50/60就隨便開，那些歐州來華本來就享受固定日補助費的外國工人兄弟又省下一筆，誰知道他們晚上干什麼？太優待外國師傅了。我曾有在國內一家外資企業中看到過，外國投資者對來廠工作的中外工人倒是一視同仁，不給吃，不給喝，還不給好好的拉！哪有中國領導的心胸開闊。你賺了我的錢，我還謝謝你，還管你吃喝，交通。
太原另一大亮點是交通。有花瓶美女警官當街值勤，也有車，人混亂不堪，主干道上多有綠化帶缺口，讓車輛就地掉頭，幾個車一橫，別的車就干瞪眼吧。紅綠燈轉換特快，最多也就30秒吧，剛動又停，你插我繞，插上來的車頭離我的車門也就兩公分。坐在車上心驚肉跳。懸啊。出租汽車換班在高峰時間。真有點郁悶。
吃在太原對本人是一個享受，便宜。而且味道很好。當然吃面最棒。我在上海看到了MEET ALL（美特好），原來老家是在太原，相當於上海的華聯集團。
還是忍不住埋怨幾句，上飛機時，看到總人數才56個，一個757啊，前艙沒發出來。我按慣例坐在前排，想不到乘務長前來說“機長關照，今天人少，為了飛機配重（就是重心平衡）請坐到後面去，既然機長說了，沒話。但是，來了一位客人，就在我坐過位子上坐下了。乘務長也沒去趕他？奇怪！忍住，沒有找她們麻煩，小事嘛，無非是機長說謊話，民航不說假話的還真難找到。大事來了，飛機到達上海虹橋，下著大雨，當我們走出機艙，看見這位特殊客人上了航空公司專來接他的停在帶雨棚的梯旁的小車，而大巴停到了十幾米外，所有旅客不得不冒著大雨，淌著地上的積水走過去上車。上航啊，你們也得管管，有良心嗎？放著幾十個旅客不管，只為特殊化的人，如果他夠格，可以坐頭等艙，不必由機長來特殊“安排”吧？
祝願太原的天多一些藍色。
太原機場始建於1939年，曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建，為國內干線機場，首都國際機場的備降機場。
近年來，在山西省經濟社會發展的強勁帶動下，太原機場運輸生產得到快速發展，2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內繁忙機場的行列。2005年旅客吞吐量達到212萬人次，提前6年達到原規劃的2010年的保障能力。
太原武宿機場交通
從機場到市區迎澤大街158號民航售票處有大巴車。大巴票價：10元，出租車票價：50元。太原機場經並州路、五一廣場到火車站有公交201路公共汽車，票價2元
機場內自助35元
(太鋼遠眺)
(機場內)
(太原清晨)