武漢歸來交功課——之三（3-11日）輕軌：全長10公裡的武漢輕軌一號線我們慕名前往，總共十來個站，走完全程票價才2元，很劃算哦。站台侯車廳寬敞明亮、空空蕩蕩，星期天上午11點居然沒幾個人，跟擁擠的廣州地鐵形成鮮明對比。輕軌開動，速度比地鐵慢很多，就向廣州高架橋上通行的公交大巴，停靠的站點除了江漢路是商業街外，其余的全是居民區，所以窗外的景觀多數為密集的住宅、已拆遷的空地和未拆遷的殘舊房子。線路設計既不通達繁忙的商業地段，也不是觀光旅游線，難怪這麼冷清！對於武漢這樣一個年均GDP二千多億的城市，軌道交通是不是成了沉重的包袱？買鴨脖子：在江漢路附近，一排過並列著十幾家鴨脖子店，店的名字都貫以“××精武”字號，招牌無一例外都是紅底白字，讓人分不清是李逵還是李鬼。可能城市監管加強的緣故，我們並沒有欣賞到JP所說的店面地面遍地紅油的壯觀景像，大失所望！正宗的鴨脖子是麻辣鮮鹹諸味齊全，使人一吃便罷嘴不得，直至肉啖光、骨嚼爛、吸盡湯汁味料才做罷。所以為了買到正宗的，我們在一字排開的店鋪中選擇了人頭遄動、最為擁擠的“漢口精武”，一頭扎進去，搶了幾包，然後走人。長江大橋：我們將第二天的游覽重點放在了長江大橋這個景點。比小學教課書更早接觸到大橋的是幼兒園時的童謠“搖啊搖，搖到長江大鐵橋，橋上火車轟轟跑，橋下輪船嗚嗚叫”。三人決定用腳步來丈量它，將近兩小時的步行，全長約有四公裡，兩橋頭堡間約有兩公裡，橋頭堡各有一至兩名解放軍站崗，估計橋上駐軍有一個連。橋的上部是公路，雙向四車道的路上車流如梭、非常繁忙，離路面二十米以下是鐵路橋，每當有火車呼嘯而過時，能感覺到強烈的震動。果真是名不虛傳的長江第一橋，57年建成至今，經過半個世紀風雨的洗禮，如今依然堅如磐石地屹立在滾滾長江之上，不但能繼續發揮它的效能，而且並沒有顯得落後，不愧是一座歷史的豐碑。酒店：誠意推薦7天連鎖酒店，看宣傳單張，了解到該酒店已進入全國經濟型連鎖酒店十強，並且正迅速地將分店在各大中城市全面鋪開。房間裝修顏色明快、設計簡單，再配上時尚的條紋窗簾布、淺色系的家私、雪白的臥具，讓人有賓至如歸的感覺，價格137元一天，廣告詞怎麼說來著？“高貴不貴，真的實惠！”交通：出租車可能是全國最便宜的了，3塊錢起步，起步含1公裡，然 後每公裡1.4元。曾有一次打的，付費3元，找出3個鋼蹦，下車後三人竊喜一陣，好像占了很大的便宜。公交車票價一般為1.2元，旅游線路的公交全程有20公裡，票價才2元錢，非常大眾化。東湖上的快艇：太宰客了，短短十來分鐘收50大元，大呼上當。
(輕軌站台)
(奢侈的軌道)
(高高的鐵路橋)
(時尚的酒店房間)