寫的真是好辛苦，昨天23:00才回家。一直寫到01:50才收手。還要上班呢！結果很不想起床，7:30才起來。還好，一睡醒就又有精神了。今天終於可以上路了。車出格爾木市，很快就拐上了青藏公路。由於現在是西部大開發，青藏鐵路建設的全面開工，所以剛上路的時候感覺人車還算是不少。和司機師父聊天知道現在這一兩年湧進來了十萬築路大軍，外加十萬民工，其實格爾木市才僅僅只有十萬人,可想而知現在的情況了。由於興奮，在經過這條一千多公裡的唯一的一個收費站的地方我們竟然忘記了下車來一起照張相片。不敢相信，這條漫長的公路的收費只是10元人民幣。我的天哪，全體人民沒有一個相信的，人人都瞪大了眼睛，想在收據上找個究竟。這對於我們這批東部來得游客來說是根本不可思議的一件事情。慢慢地，不可思議的事情越來就越多了。從這裡開始一直到那曲，手機將會變成一個擺設，所以每個人都抓住這最後的機會給家裡，給朋友保了個平安。我給老媽說我已經到達四川的山溝裡了，很快手機就會沒有信號了，請她放心。也不知道她是否真的能放心，反正我自己都有點不很放心的感覺。
車子行駛在寬闊筆直的瀝青馬路上，一點也不顛簸，和內地的高等級公裡沒有區別，可以說還要好一些，真是難為了在這高原築路養護的工人和第一批築路的解放軍官兵們。在道路的兩旁，不時可見到各個鐵路工程局的施工現場。說實話，感覺他們破壞了高原美麗的風景。五年以後，大家就可以坐著火車去拉薩了。但是如果你是個真正的旅游愛好者，我希望你能夠早日成行，這樣才能夠體會到那些沒有被破壞的風景和感受。那種給人以震撼心髓的感受。我們的今天的宿營地是421公裡以外的長江源頭第一橋所在地的沱沱河。為了安全考慮，我們要求司機不要開夜車，因此我們要爭取在9點鐘太陽落山以前趕到那裡。（由於這裡比較靠祖國的西部，所以與東部大約有兩個小時的時間差。）一路狂奔，雖然是在高原，北京吉普的性能的確也能夠讓我們放心。開始跑磨合，時速都沒有超過60公裡，漸漸好了以後時速就沒大下過80公裡了。由於開始這段路況很好，所以所有的車輛開的都很瘋狂，不論是三菱，豐田還是滿載貨物的大東風。也就是這個原因，剛剛走出格爾木30多公裡，我們便遇到了第一起車禍。一輛桑塔納轎車翻到在地上，玻璃碎了一地。車內的人已經看不到了，肇事車也不見蹤影。我們的司機師父告訴我，這樣的情況天天都會有，人可能是沒有了。驚了我們一大跳，於是坐在前面座位的我緊緊抓緊了前扶手，一再提醒司機開慢點。我可還要回家見老媽呢。為了不讓家人擔心，我對老媽謊稱和同事去成都游玩，我可連保險都還沒買那。車開起來以後慢慢也就習慣了高速行駛的快樂，有時還催促司機加大油門超過前面冒著黑煙的大卡車呢。
我們三輛白馬組成的一個小小的車隊，風馳電掣地向著目的地前進。頭車由雲南來的酷哥小管擔當，率領兩個香港來得MM,阿黃和小蘇。中腰由廣西的三位坐鎮，老大哥“謝總”領導南寧的兩個妹妹，“赤橙黃綠青藍紫”的老黃和“洪水猛獸”的小洪。第三輛由我和“財務總監”小聶，廣東的大姐JUNE壓陣。小管是個狂熱的背包族和攝影家。所以他打頭陣的話我們就可以很好的掌握時間，距離和拍攝絕色美景的停車。“想在那吃在哪吃，想在那停在哪停”，可能這就是包車和作班車最大的不同之處吧。 剛剛開始的一兩個小時實在是沒有什麼特色，和從西寧到格爾木路上見到的山山水水一樣，都是那樣的荒山，巨石。由於沒有什麼太令我們振奮的東西，所以高原反應慢慢開始爬上了我們的腦袋。高原反應主要由於缺氧，造成人們呼吸不暢，頭疼，惡心等情況。劇烈活動更有可能引起在山下想像不到的問題。所以大家在高原地區一定要有所注意。“紅景天”這時被我們小隊指定為“唯一專用抗高原藥。”絕對有給青海省制藥廠做“托”的嫌疑。我和JUNE還好，主要的問題是 ，我們車上的小聶開始困了。通過資料查詢，此時我們的海拔高度已經開始接近4000米了。已經行駛1個多小時，50多公裡 。還沒有到納赤台（昆侖神泉）的時候，我們看到了第一座雪山和冰川。停車，拿出大小照相家伙對著這副美景一頓狂拍。引來司機師父一笑，“前面的美景還多著呢！”。馬路這裡距離雪山最少要有10公裡以上，但是由於第一次在9月見到雪 ，所以大家都十分的興奮 。上車繼續前行，這時我發現一個很有趣的事情，每一個公路旁的鐵路施工工地都有一個小醫院，可見高原中的疾病危害有頻繁了吧。聽說如果在高原中得了感冒，很難扛過唐古拉山口，太容易引發肺氣腫了，在高原，這可是要命的病症啊。由於有高原反應，再者感到沒有太大意思，我們在納赤台沒有停留，向著下一個目標前進了。今後青藏鐵路開通時會在這裡建立一個車站，在這裡我還見到了第一個解放軍的兵站。
一路上我和JUNE聊來聊去，也就沒有感到什麼強烈的不適。（JUNE她在從廣東出發前就開始吃紅景天了，所以一路上沒有一點反應，後來更證明了她的英名神武。）時間過得飛快, 出發3個小時以後，距離格爾木151公裡，這時我們車上的氧氣袋由於氣壓太小爆炸了，於是我們幾個身長了脖子，猛吸了好幾口，沒有什麼好點的感覺。很快我們到達了第一個舉世聞名的山口，昆侖山口。現在雖然過去了兩個多月，我還清晰記得昆侖山口的海拔是4676米，記憶太深刻了。車停下來以後，又是一陣狂拍。在此處我們看見了英雄索南達傑的紀念碑，他為了保護珍貴的葬羚羊而犧牲在這片雪域高原。我們默默的站在那裡為他默哀，不知是真的上天有靈還是什麼。當我落淚的那一刻，天飄起了小雪花。真的，我的心緊緊的和這片大地融為一體。九月飛雪，英雄在天之靈應該有所寄慰了，國家已經加大了保護葬羚羊的力度，有越來越多的人開始認識到了保護環境的重要性。但是，好像“野犛牛隊”解散了。這裡大家真正都感到了高原反應的厲害，由於興奮，又蹦又跳。很快都受不了高原反應的淫威和冰冷刺骨的寒風，躲到了車裡。還有270公裡才能到休息地，只能匆匆趕路，看樣子夜間行車是不可避免了。
由於此時海拔已經達到了4676米，從這裡開始的以後800多公裡雖然有些下坡的路程，但是這800多公裡將都會是在海拔4000米以上的高原行進。海拔4000米是什麼概念呢？寫幾個數字大家就清楚了，泰山海拔1545米，黃山2000米左右。此時雪山已經不是希奇得了，遠遠望去，天邊的雪景總是和天際連在一起。這裡的雲非常的低，天非常的藍，空氣非常的清純(就是有點少)。“太美了。” JUNE所說的就剩這唯一的一句話了。在這裡老天是最大的，一有太陽，你就會感到熱，穿件短袖體恤就可以了。但是如果他一不高興的話，我看最好就將所有的衣服都穿在身上，千萬不要和老天爺作對，感冒可就吃不了兜著走了。路上美景實在是太多了，兩只眼睛總是使不過來的感覺。有得必有失，高原反應真正開始在我們隊裡出現了。最先開始厲害的是一號車的阿黃，她頭疼的厲害，開始吸氧氣了。為了防備更嚴重的問題出現，一號車停了下來，我們後面的車輛依次停了下來。幾位隊友都非常關心的湊了上去，問候一下。我們幾個領隊和司機師父商量了一會，認為這不是大問題，應該繼續趕路要緊，到了沱沱河，那裡有醫院也有兵站，可以更好的休息和治療。所以作出了繼續前進的決定。但是天色已經逐漸變暗，為了整個車隊的安全和相互有照應。年齡較大的二號車長老謝換到一車坐車長，照顧病號，小管來到二號車。各車之間的距離約定不能超過一公裡，如有情況的話後車頻閃大燈，停車休整。決定好了以後，大家趕緊就地解決上廁所的問題。在青藏線上的標准為男左女右，條件艱苦些但也只能如此了。這時我們的車還沒有到五道梁，離沱沱河還有180多公裡呢。
越向前走越艱苦，那一段現在想想也是記憶猶新。我們車的人員反應最輕，JUNE沒有一點點事情，我是頭疼的很厲害，但是要強裝歡笑，這樣使整隊兄弟才能更有氣力點。我們的小聶已經不行的迷糊 睡著了。給她加點衣服，防備感冒。天一黑，氣溫急劇下降，溫度已經接近零度了。頭車的病號還算好，雖然都有些頭疼，但是吸點氧氣以後還能挺得過去。二號車不長時間就給頭號吉普車頻閃大燈了。打開應急燈，靠邊一看。原來二號車的老黃又不行了，打開車門便就大吐起來，五髒六腑都似翻江倒海了。“隨隊醫生”JUNE馬上從包裡拿出了維生素B12,給她服用（很管用的），氧氣也給她准備了過去。時間不等人，我們還要繼續向前趕路，這裡前不著村後不著店。只能向前艱難的走下去了。除了我們三輛車，一路上再沒有什麼同行的車輛了，當遠遠的看到有點車燈光，我都會很開心，有人了。但是車開過出去好長時間才能碰到。這時候真能夠深刻感到個人在這廣闊原野裡的渺小，如果沒有人幫助，很難想像一個人如何走出去。不知時間過去多少，漸漸地看到遠處的燈光，不是車燈那樣的一對一對，而是星星點點，快到了，終於快到了。我禁不住對這個陌生的小集鎮產生了強烈的回家的感覺。 大家可能是由於心理的作用吧，都清醒了過來。看著遠遠的燈光，想著很快就能鑽進溫暖的被窩，太幸福了。實在是太累太困了，這時，竟然沒有感覺到肚子的餓來。
與狼共舞
2001-11-30